e fare dei buchetti all'airbox a cosa porta?

ad incattivire un pochino l'erogazione... e a migliorare un po il sound

Comunque paguro la centralina non riesce a gestire gli sbalzi di carburazione... Non c'è la sonda lambda.

allora..l'air box serve a contenere il filtro, gli impedisce di bagnarsi e gli fa arrivare una certa quantità d'aria dalle due aperture che ci sono nella parte superiore.
se lo togli smagrisci la carburazione e avrai prestazioni inferiori con il rischio di danneggiare il motore (la carburazione magra porta a un innalzamento della temperatura di esercizio)

è ad iniezione elettronica.... si carbura da sola!

Si!! Anche le marmotte confezionano la cioccolata

non sto scherzando!.....
io possiedo un 4 t ad iniezione yamaha e si carburava automaticamente...
lo dicono anche sui giornali!

magari lo hai letto su "in sella"?

lo ho provato personalmente....
comunque lo ho letto anche su motocross.....
ora non ricordo bene ma una delle ultime 250 rimasta a carburatore ( mi sembra yamaha)....era scritto tra i difetti: da carburare....
non do la certezza che sia yamaha

ragazzi occhio a giocare con l'airbox, sono scatolette progettate al millimetro...

p.s
un piccolo consiglio per chi non lo sapesse:
è di buona norma che ogni tanto puliate il filtro aria, quando lo fate, prendete del grasso e spalmatelo con una pezzetta sulle pareti interne dell'airbox, logicamente senza lasciare troppi eccessi, questo vi servirà ad evitare che la polvere si infili nei carburatori.

Per chi abita in posti dove ci sono strade polverose, questo è d'obbligo

fai mente locale e rileggi quello che hai scritto, secondo me hai le idee un po confuse ovvio che una moto a carburatori vada carburata xD

e comunque le moto a iniezione elettronica hanno un lieve adeguamento da parte della centralina, ma in caso di cambiamenti drastici(vuoi aggiunta componenti,cambi filtri o altro) va rimappata la centralina ove possibile o installata una programmabile..altro che provato personalmente che si carbura da sola xD salvo tu avessi la marmotta menzionata precedentemente dentro il chip

convinto te...... io ho cambiato filtro più volte e non ha dato mai problemi di carburazione....
io la penso così.... non capisco cosa intendi per idee confuse la mia idea principale è che l'iniezione non va carburata

ragazzi occhio a giocare con l'airbox, sono scatolette progettate al millimetro...

p.s
un piccolo consiglio per chi non lo sapesse:
è di buona norma che ogni tanto puliate il filtro aria, quando lo fate, prendete del grasso e spalmatelo con una pezzetta sulle pareti interne dell'airbox, logicamente senza lasciare troppi eccessi, questo vi servirà ad evitare che la polvere si infili nei carburatori.

Per chi abita in posti dove ci sono strade polverose, questo è d'obbligo

il wr e la r-125 hanno anche un sistema che prende i vapori d'olio gassosi dalla testa e li riporta nell'air box (sotto al filtro), così nella scatla filtro le pareti sono sempre oliate ogni 1000-2000km io però la pulisco perchè sul fondo si accumula qualche mm di olio

il wr e la r-125 hanno anche un sistema che prende i vapori d'olio gassosi dalla testa e li riporta nell'air box (sotto al filtro), così nella scatla filtro le pareti sono sempre oliate ogni 1000-2000km io però la pulisco perchè sul fondo si accumula qualche mm di olio

non è questione di convinzione ma di tecnica tu sei convinto di questa cosa, se poi spacchi puoi sempre dire al meccanico che eri convinto del contrario magari ti crede manda un'email a chi fa la power commander, magari evitano di perdere tempo per ottimizzare al meglio il tutto

bo bo è probabile che in parte tu abbia ragione.
ma lo ho letto da più parti che è così: ( in sella,motocross) e altri giornali.....
comunque al motore (ripeto) ho 9000km e non ho mai avuto problemi
comunque le centraline è vero:(alcune regolano la carburazione) ma generalmente si montano per evitare che ad un certo numero di giri l iniettore non rilasci più benzina(con la centralina aumentano i giri motore).
comunque a presto parlerò con un meccanico....