io metterei un carburatore molto grosso visto che è una moto da corsa..tipo un 38..se vuoi piu sul tranquillo i 34 che ne o viste tante..poi io pacco v-force..magari pure un bel filtro (l'unico difetto è k aumenta per niente il rumore..ma reende un po meglio )...poi o sentito parlare di teste particolari con piu compressione ma non ne sono sicuro .....e magari una buona candela a alto rendimento..

io metterei un carburatore molto grosso visto che è una moto da corsa..tipo un 38..se vuoi piu sul tranquillo i 34 che ne o viste tante..poi io pacco v-force..magari pure un bel filtro (l'unico difetto è k aumenta per niente il rumore..ma reende un po meglio )...poi o sentito parlare di teste particolari con piu compressione ma non ne sono sicuro .....e magari una buona candela a alto rendimento..

ma il 34 non mi da problemi dato che io posseggo la nuova(a carburatore elettronico)?
per le lamelle ci sono marche diverse? e le devo sostituire con le lamelle di prima? scusate sono un po noob

Cambiare testa senza rivedere la termica è un'altra pessima idea, la testa originale del rotax va molto bene con la termica stock (La usano anche per correre nei campionati Kart, motori con 39 cv ruota), al massimo si può rivedere un attimino lo squish e portarlo a valori più redditizi.

veramente la testa del rotax è migliorabile e non poco

veramente la testa del rotax è migliorabile e non poco

Che sia migliorabile è indubbio, qualsiasi cosa è migliorabile, che invece sia necessario migliorarla su una termica originale secondo me non è vero, se sui kart arrivano a 40 cv con quella testa vuol dire che poi tanto schifo non fa e che prima di rappresentare un "limite" ce ne vuole !
Tu modifichi le termiche, probabilmente il tipo di modifiche che apporti rende necessario l'utilizzo di profili differenti rispetto all'originale, ci può stare.
Parli di migliore rapporto spesa/resa sostituendo la testa, in effetti è una modifica che ha dei costi contenuti ma anche i vantaggi sono molto contenuti, specialmente su una termica stock, quindi il rapporto in sè funziona ma non è migliore rispetto al rapporto spesa/resa che può fornire un carburatore o un'espansione o un pacco lamellare, è tutto equilibrato, certamente spendendo 60 euro di testa non hai lo stesso guadagno prestazionale che ottieni spendendone 300 di scarico o 150 di carburatore, tutto ha le sue giuste proporzioni.

17-39.....17-40....ragazzi ma siete matti? avete voglia di starvene mezz'ora dietro il cupolino per prendere i 170? Io ho 17-42 e sono già lunghi.Meglio un po' più corti piuttosto.

*via le pedaline passeggero e compra un codone monoposto in vtr: eliminato anche il sellino e le parti annesse. .

grazie, ma come scarico street tu quale mi consigli? (senza far conto del prezzo)








sinceramente preferisco la f**a per un pizzico di velocita quindi quelli li lascio

ulteriore precisazione: io ho la jollymoto 107, diciamo che compensa il blocco del limitatore, sono arrivato a 12500 giri segnati, poi senti che molla, non c'è n'è più.Con la giannelli o l'arrow( che sono la stessa cosa), che cavolo credi di compensare?Fa solo scena, ci sarà un motivo se le jolly non sono omologate e costano il doppio

oltre alla jolly cosa hai? e poi di accelerazione(0-100) e velocita max come sei messo?