ragazzi la vera bandit è la mia....

la nuda..... la S è inguardabile e la carenata meglio lasciarla ai crucci


la vera bandit è solo nuda con faro tondo

la k10 è inguardabile

ragazzi la vera bandit è la mia....

la nuda..... la S è inguardabile e la carenata meglio lasciarla ai crucci


la vera bandit è solo nuda con faro tondo

la k10 è inguardabile

ho visto l'articolo del nuovo bandit S, potrebbe essere la moto che cercavo per sostituire la mia cara versys dopo più di 40000 Km insieme, la proverò prima, poi vedremo (anche se quello scarico si fa fatica a guardarlo, si può cambiare?)

Oggi mi sono guardato per bene il GSX 1250 FA, e l'ho trovata proprio una moto azzeccata: bella, comoda, potente il giusto, non tanto cara. Con la mia mi trovo piuttosto bene, ma è piccola scomoda senza protezione aerodinamica carente per il passeggero... la tentazione è forte ... ho solo la perplessità del peso, non vorrei che le manovre da fermo risultassero troppo laboriose.

il peso della Gsx 1250 Fa c'e' ed e' "importante", ma non ci sono grossi problemi a
spostarla da fermo, certo, bisogna fare un minimo d'attenzione...ma nulla di drammatico.


il resto e' solo goduria!

... oppure per farla venire così bisogna anche smontare le sovrastrutture che reggono le borse, cioè bisogna fare un intervento che non è reversibile in 5 minuti?
Scusate la domanda un pò idiota; grazie.

e una volta in movimento il peso non lo senti +

Continuo a pensare a questa moto
Domanda: io delle valigie non me ne faccio nulla, ma suppongo dovrò cuccarmele lo stesso... ciò premesso, togliendole la moto viene fuori così...

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... oppure per farla venire così bisogna anche smontare le sovrastrutture che reggono le borse, cioè bisogna fare un intervento che non è reversibile in 5 minuti?
Scusate la domanda un pò idiota; grazie.

potresti sentire con il concessionario se ti storna il prezzo delle valigie e staffe...la moto arriva senza vengono montate dopo con kit a parte

Bisogna togliere anche i telai. Sicuramente quindi non si fa in cinque minuti, ma vedrai che non ne occorreranno molti di più, in meno di mezz'ora fai tutto.
In effetti non capisco nemmeno io come mai in Italia la 1250 sia venduta solo con tutto l'armamentario di borse. Anche io se dovessi prenderla la preferirei senza accessori, visto che potrei riciclare gli attacchi che già ho e sono attualmente montati sulla mia Banditona.

semplicemente suggerisci al concessionario di non montare il kit (il magazziniere ringrazierà) però portatelo a casa(,ti tornerà utile fidati) e il conc. non ti scalerà mai il valore reale delle valigie

Intendi dire che, se anche mi sconta qualcosa, sarà sempre troppo poco rispetto a quanto costano le valigie? Beh io gli ho mandato una mail, se non risponde domattina ci vado a parlare di persona, vediamo cosa mi propone.

certo.....anche perchè poi lui se le rivende non è che le ridà indietro a Suzuki,

io le terrei da parte...al max puoi sempre rivendere il tutto da pvt
...

Problema risolto: non me la vende senza l'armamentario
Va beh, domani vado a trattare lo stesso, così mi guardo anche la Versys 1000

Problema risolto: non me la vende senza l'armamentario

Allora, sono andato a vedermi un pò di moto e relativi preventivi.

Per il Versys 1000 (ABS, controllo di trazione, mappature motore e non so quale altra diavoleria) sarebbero ben 6000 € di differenza: è veramente comoda e completa di tutto quanto si può desiderare, ma sborsare tutti questi soldi per dover trattenere il vomito ogni volta che apro il garage mi sembra troppo. E' oltremodo brutta e anche le colorazioni sono oscene.

La GSX 1250 verrebbe 4500 € di differenza, con ABS valigie e tutto. E' un pò meno comoda, indubbiamente, però mi piace molto.

Poi sarebbero 2800 € per il TDM ABS e 5500 € per il Fazer1 ABS.

A voi che ne pare?

Considerate che alla Honda mi farebbero 2500 € per prendere il CBF 1000, ma senza ABS: con ABS e relative valigie devo sentire lunedì, ma, se tanto mi da tanto, credo saremmo sulla stessa tacca del GSX.

Sono anche salito sul K1200R: meglio che lasci perdere.

Magari potessi provarla (il conce non ce l'ha in test): mi piacerebbe davvero capire come si comporta, in particolar modo vorrei proprio "sentire" a pelle la differenza di erogazione tra un motore come il mio e il 1250, di potenze simili ma diversissimi quanto a distribuzione della coppia, per capire se si confà al mio stile di guida.
C'è nessuno qui del forum che si farebbe un giretto con me a moto invertite?

C'è nessuno qui del forum che si farebbe un giretto con me a moto invertite?

Io ho la Bandit, non sarà la stessa moto, ma il motore è quello. Fammi sapere via mp qualche volta se vieni al ritrovo di Noventa al 131 di giovedì, così vengo lì con quella e te la faccio volentieri provare!

non provare il 1250, poi ti innamori della sua erogazione e dopo sì che sono problemi

E' quello che spero: oggi, sù per il monte della Madonna, in due, nei tornanti più stretti dovevo mettere la prima voglio più coppia