no perchè il preparatore della mia zona li lucida a specchio,io però da quel che vedo gli scooter che fa lui vanno davvero forti!
però altri quà dicono che vanno sabbiati!che faccio li sabbio o li lucido?

ci sono varie teorie... quella del ruvido perchè l'olio si infila dentro e la benzina scivola bene, e quello liscio perchè scivola tutto... in di gran lunga consiglio il liscio, anche perchè divarsamente da come si crede, un gas/fluido che si muove all'interno di un corpo, tipo un tubo, avrà velocità massima al centro del tubo, e man a mano che si arriva alla parete la velocità diminuisce, mentre quello che tocca la parete è fermo quindi meglio il liscio che almeno avvantaggia il movimento del fluido che tocca la parete, ma dato che fisicamente è fermo non cambia di molto, infatti è impercettibile se il motore sia lischio o ruvido, nel dubbio sabbialo, così non è troppo ruvido ( come nelle pallinature) o troppo liscio...in genere si fa liscio nei condotti dei travasi ... per scupolo anche dove è posto il pacco lamellare...ma come detto sopra son cose minori e soggettive
ciao

ma e vero che sabbiati tiene meglio la carburazione?

ora vi spiego...un mio amico devo montare un trophy con shot e 21, e non sapeva se lucidare o sabbiare...pero a questo gli conviene fare una lucidatura giusto?

Beh il liscio che intendi te però è un liscio ideale ma se guardi al microscopio il condotto non è per nulla perfettamente liscio e ciò crea delle turbolenze

ok grazie dei consigli a tutti quanti...comunque i carter sono stati lavorati...e stato fatto lo scivolo verso la sacca di travaso e sono stati fatti i fori di lubrificazione nelle sacche e sono stati tappati quelli originali(i fori)

quindi lucido nelle zone dei carter e nella sacca e sabbio dove girano le spalle dell'albero. giusto?