Vi parlo di mia esperienza:
- avevo una brutale e ho dovuto abbassare di molto il prezzo per venderla se no me la tenevo

- Honda cbr 600 2008 pagata 8300, venduta dopo 3 anni e mezzo a 5500 euro nonostante fosse stata solo in pista.. deprezzamento 35%...

Per una 848 del 2008 chiedono 8500 euro ... deprezzamento di circa 40%.. senza aver fatto pista...

come prezzi le jappo ormai non vanno lontane dalle Italiane, sfatiamo anche quest'altra favola!!!

Tra gli usati vendono zx10r del svenduti 2006 a meno di 4000euro o cbr1000 ultimo tipo con meno 24 mesi a 8000euro, e non li vendono comunque.

848 del 2008 se guardi mediamente son proposti sui 9.500/10000euro, che poi ci siano anche proposti a 8500euro non è rilevante, poi bisogna vedere lo stato della moto!

Link a pagina di Moto.it

questo è quanto
ammettiamo anche il tuo 9500... sono comunque un 33%... molto vicino al mio personale 35%... con moto pista

la svalutazione va fatta in percentuale sul prezzo d'acquisto.

Ducati 1098 base volevano 17000 euro nel 2007...

Va fatta l'ulteriore considerazione che lo sconto dal listino sulle jappo è più importante quindi il prezzo iniziale è più basso.. su ducati, MV, Triumph gli sconti sono molto minori (se ci sono)...
ergo l'iniziale divario dell'8,5% si riduce ulteriormente.
Considerando il costo mediamente maggiore pr tagliandi e ricambi direi che siamo lì

il gsx r 600 nel 2009 me l'avrebbero lasciato a 9300 euro chiavi in mano.

era per dire che gia si pagava poco prima....
a 8200 euro dovrai aggiungere immatricolazione,messa in strada...altri 300 euro circa...quindi dal nuovo di oggi al nuovo di 3 anni fa,non e' che e' cambiato in modo radicale!
secondo me il discorso "ducati"(per dire ducati eh,anche mv o triumph)si svaluta meno e' solo perche la paghi moltissimo,e quindi quando la vai a rivendere hai soldi sufficienti per prenderti un altra moto nuova,ma comunque si svalutano praticamente come le altre!

Link a pagina di Youtube.com

immagini visibili ai soli utenti registrati

[A prescindere da tutto ciò, ogni volta con le jappo ...oltre che svalutavano l'impossibile e la difficoltà di rivenderle che ho avuto, prendevo la moto nuova e puntualmente mi ritrovavo subito ad evere la moto vecchia!!! perchè le jappo stanno sempre a cambiare livree o modelli.

La soddisfazione e l'esclusività che da un Italiana è tutta un altra cosa, viva il made in Italy che tutti ci invidiano, eccellenza Italiana!!!

La soddisfazione e l'esclusività che da un Italiana è tutta un altra cosa,

come al solito sposti il discorso (non stiamo disquisendo sul made in Italy o meno)...
a conti fatti non vi è una differenza enorme di svalutazione come vuoi far credere, o almeno non da essere una discriminante per l'acquisto (non si sta parlando di investimenti ma di perdite di valore in entrambi i casi).

Te continui a citare solo due modelli (1098 e 848)... dal 2012 con l'uscita del nuovo pompone non potrai citare neppure quelle...

Le uniche che posson sostenere il discorso sono il monster e la serie 916/996/998, le altre sono nè più nè meno paragonabili alle jap.

Detto questo non sto sindacando il fatto che uno compri italiano, giapponese o tedesco.. personalmente ho certe aspettative al momento dell'acquisto e se queste non son soddisfatte da questo made in italy che tutti ci invidiano (ma pochi comprano ) mi rivolgo altrove...

Perdonami! semmai le discrimianti per l'acquisto le usate voi jappisti, con le storie di manutenzione costosa e favolette varie, i Ducatisti in genere manco si ricordano che esistano i jappi, ed infatti capitano sempre i jappi nelle sezioni Ducati, solo raramente avviene il contrario..

Siccome non son proprio giovanissimo, quarda che le stesse che citi, venivano criticate all'ora dai jappisti, come avviene ora per i più recenti modelli, passano gli anni ma la musica è la stessa. .

fortunatamente son poche rispetto alle jappo! è un gran pregio non un difetto.

cosa c'entra con la loro tenuta dell'usato?

sinceramente mi hai un po' rotto con sta storia che mi etichetti come jappista (tra virgolette ho una teteska ora ).. se nel tuo caso è chiaro che hai il paraocchi per Ducati... per favore non affibiare un paraocchi anche a me che non ho mai avuto pregiudizi di sorta su una marca... ho sempre discusso le moto, e poco mi importa le nazionalità

infatti del torchio VOLUTAMENTE vende poche moto
sei un genio del marketing ....

Ragazzi ho un altra domanda, ieri mattina un mio collega di lavoro mi ha detto che ha sentito in giro che i 1198 hanno problemi al cambio, praticamente mi ha detto che si piega la forchetta del cambio, la sera ho fatto una ricerca su internet e ho trovato diverse persone a cui hanno dovuto sostituire il cambio, ma è proprio cosi delicato? non possono metterlo apposto?

Ragazzi ho un altra domanda, ieri mattina un mio collega di lavoro mi ha detto che ha sentito in giro che i 1198 hanno problemi al cambio, praticamente mi ha detto che si piega la forchetta del cambio, la sera ho fatto una ricerca su internet e ho trovato diverse persone a cui hanno dovuto sostituire il cambio, ma è proprio cosi delicato? non possono metterlo apposto?

Ragazzi ma tornando agli scarichi che differenza c'è tra quelli in carbonio e quelli in titanio? perchè quelli in titanio sono omologati e gli altri no?

Quindi quelli in titanio hanno solo l'omologazione per il rumore, mentre quelli in titanio anche quella per l'inquinamento?

Cosa cambia tra gli scarichi originali e quelli in titanio?



Luca, monta le grondaie (i collettori d.70) con i terminali in titanio!

probabilmente non esiste in questo specifico caso, ma in genere gli scarichi hanno la doppia omologazione, per emissioni sonore (97/24, cap.9) e per emissioni inquinanti (97/24, cap.5).

Immagine: Link a pagina di Carpimoto.it

nel caso della mia moto ho uno scarico omologato soltanto per le emissioni sonore, di fatto se trovo il vigile pignolo può inchiappettarmi.

Però informandomi meglio ho capito il motivo per cui nella mia moto (per fare un esempio) può esserci uno scarico con l'omologazione soltanto per le emissioni sonore mentre per il 1198 (e quindi anche per 1098 e 848) o ha il catalizzatore oppure non è omologato, anche se monta il dbkiller.

Gli scarichi omologati dal 2006 in poi devono avere la doppia omologazione, quelli antecedenti, come il mio, no perché non era prevista!

Tornando on topic, a questo punto mi chido come mai non mettono il catalizzatore anche su quello in carbonio....Immagine: Link a pagina di Teppolandia.unoacaso.com

Da come ho capito comunque è un catalizzatore più "aperto"... non è come il catalizzatore originale.
di solito il catalizzatore degli scarichi aftermarket si può togliere, spero si possa anche su questi altrimenti hai una stufa sotto il sedere