ma dove potrebbe essere finito tutto questo liquido?

se é corrosivo ci sarebbero i segni sul carter se fosse uscito dall'attuatore.... o no?

e comunque, c'é un'alternativa alla fuoriuscita dall'attuatore?

Il liquido non è tantissimo. In anni di inutilizzo se è gocciolato pian piano non ha lasciato tracce. Forse è colato dall'attuatore, o forse è finito all'interno del carter, o forse il livello non è mai stato controllato in tanti anni (in quei serbatoi è impossibile guardare, se non li apri).
Riporta il livello a posto (DOT4 se non sbaglio) e fai uno spurgo come si deve. Poi tienilo d'occhio. Se perde l'attuatore, vendono il meccanismo interno a pochi euro (mi sembra una quarantina). Perdeva leggermente anche il mio, quando ho comprato il BG, perché si era fessurato l'O-ring di tenuta. Ma non avevo tracce né sul carter né altrove.
Ho visto ora le foto: ho notato il bozzo sul serbatoio. Forse quando è caduto non ha riportato il liquido a posto

ciao pier...dimmi un po'!! quando la moto cade fuoriesce questo liquido?
se così é allora siamo quasi certi che sia stato questo; dentro il carter danneggia qualcosa?

ah.....ora ho notato che anche l'olio manca che vorrà dire?

comunque se non ricordo male, la moto é stata fermata (perché sostituita) proprio dopo la stupida caduta...chiederò al tipo visto che ancora ci sentiamo

Sì, può succedere. Il coperchio ha la vernice corrosa? Il fatto che manchi l'olio non è grave, probabilmente non ha mai più fatto rabbocchi e pure quello, un pò per volta, è gocciolato via. Probabilmente lì hai fango, ormai. Comunque il livello olio motore si controlla con la moto in piedi, a motore caldo. Altrimenti la finestrella è sempre vuota.
Scaricati da emule il manuale d'officina, penso che ti potrà servire.
Per l'olio freni: grossi danni non ne fa, perché non intacca la plastica e neanche il metallo. Ha solo un pessimo effetto sulle vernici, che fa "fiorire". E' più dannoso sulla pelle o negli occhi.
Ho notato che il serbatoio è stato riverniciato. Da cosa, dirai tu? Dal fatto che hanno attaccato storti gli adesivi. Pendono verso la coda della moto, segno che son stati attaccati con il serbatoio appoggiato su un tavolo da qualcuno che non sapeva come era posizionato il serbatoio sul telaio.
Un'altra cosa: manca il coprisella. Su questo monster era di serie. Lo trovi facilmente (rosso è uno dei più diffusi) su ebay. Di qualsiasi anno va bene, il coprisella è uno dei pochi pezzi che è rimasto sempre uguale negli anni!

dunque: manuale d'officina scaricato qualche giorno fa

per la faccenda dell'olio...beh, la finestrella é vuota anche dritta; e dopo l'accensione l'ho tenuta accesa per circa 40 sec, giusto il tempo di sentirne il rombo ed eventuali rumori strani, dopo di che si é accesa la spia rossa...inconfutabile segno;

adesso dunque pensavo di rabboccare tipo mezzo litro d'olio, farla scaldare 5 minuti e poi scaricare tutto quanto (correggetemi se sbaglio!!)

gli adesivi....cavolo!! ed io che pensavo: prima di staccarli prendo bene le misure per rimetterli dritti?!?!?!?e adesso?!?! come faròòò!!!

infine (per il momento) il coprisella.....eccolo!!
Immagine: Link a pagina di Img186.imageshack.us

Occhio che se l'oblò del motore segna poco olio, potrebbe essercene poco!!

Magari non rabboccano l'olio da chissà quanto e questi modelli hanno la tendenza a consumarne un po'...

Io farei subito un bel cambio olio più filtro, visto che la moto non gira da qualche anno, senza contare le cinghie.

Cazzarola, pensa che io ho il dépliant originale della tua moto... stesso modello e stesso colore, preso all'EICMA una fraccata di anni fa.
Gli adesivi non hanno su il trasparente? Comunque è semplice: monti il serbatoio, posizioni l'adesivo senza attaccarlo, segni la posizione con del nastro per carrozzieri, smonti il serbatoio, attacchi l'adesivo seguendo le tue "tracce",
porti il serbatoio dal carrozziere e te lo fai verniciare col trasparente. Oppure attacchi gli adesivi a serbatoio montato.

ciao ragazzi, oggi in un tentativo, ancora una volta non riuscito, di cominciare davvero qualche manovra tagliandesca e non solo di pulizia, mi sono inbattuto in una cosa che mi ha fatto vacillare:

la vaschetta della mia frizione, come già sapevate, é vuota; e fin qui...,

la mia idea era mettere l'olio nel circuito frizione, fare lo spurgo e vedere, una volta terminato, se pompando fuoriesce l'olio da qualche parte lungo il tubo o l'attuatore per capirci qualcosa...

il problema é che nel fondo della vaschetta l'olio é diventato fango rossastro,

visto che é così corrosivo come lo tolgo?

1° aggiungo ugualmente l'olio e spero che la melma esca con lo spurgo?
2°asciugo con carta assorbente? (non rischio che rimanga qualcosa dentro?)

se dovesse rimanere della melma, cosa succederebbe?

deng iu

certo che ho visto e studiato per bene tutta la guida, anzi, diverse guide, proprio per questo avrei deciso di farlo da me, mi pare un giochetto...ma ammetto che sentire dire a te ciò che mi hai appena detto mi dà una bottarella al morale gonfio di voglia di fare...

in fondo una volta realizzato il sistema per bloccare il tamburo (come desmodromico dice) e scaldato il dadone (come pompone 73 consiglia) non penso di poter incorrere in chissà quali guai

poi un'altra, non piccola, cosa mi spinge a far da me i primi interventi: la moto é ancora "senza frizione" perché il circuito é sempre vuoto e l'officina ducati palermo DISTA CIRCA 35KM DAL MIO GARAGE dunque...c'é poco da fare:

o la porto in ducati e dico fate voi dalla A alla Z (opzione comoda ma poco gustosa),
o faccio 3/4 del tagliando ordinario e qualche lavoretto straordinario e in ducati faccio fare poi con calma prima della primavera "SOLTANTO" cinghie, gioco valvole, pulizia carburatori e carburazione, cuscinetti sterzo, olio forcella, kit trasmissione e al più pastiglie freni

io sto tentando con la 2° opzione, vediamo se va.........

NB se qualcuno volesse gentilmente inviarmi per posta un paio di dischi frizione vecchi..........non sarebbe male

caro pier, i dischi vorrei cambiarli insieme a tutto il gruppo frizione più avanti, magari la prox estate, comunque domattina passo in ducati, magari me li danno 2....