ciao a tutti,con la funzione cerca non ho trovato nulla di ''mirato'' a riguardo ma se mi sto' sbagliando bannatemi pure
il discorso e' semplice,leggevo un sito di ''moto'' dove si decantava il tre cilindri come il miglior motore possibile,meglio del bicilindrico ai bassi e ai medi e con un allungo quasi quasi come un quattro.
ora mi chiedo ,anzi, vi chiedo, mi sono perso qualcosa o nelle varie competizioni il 3 cilindri e' stato abbandonato da un pezzo??a parte triumph con la speed che ha fatto un gran motore nonostante sia piu largo e pesante di una lavatrice, io ho sempre pensato che il 3 non fosse ne carne ne pesce.
Ma questi (nel sito)che fanno certe affermazioni hanno mai provato una streetfighter?
non gli e' stato spiegato che alcuni bicilindrici spingono come un bici,un trici e addirittura in alcuni casi piu di un quaddricil.?per farvi un esempio ,su una rivista la streetfighter e' staat definita TERRIFICANTE in tutti i regimi.
Non lo so',chiedo a voi cosa ne pensate ,io ho fatto l'esempio della SF ma il il discorso vale per quasi tutti i modelli testastretta evoluzione di borgo panigale.

adesso per esempio deve uscire la MV Agusta F3 con 3 cilindri quindi vedremo

HAHA,che ridere voglio confrontare la SF con un triumph(è una ottima moto ma preferisco la ducati)!!! Ho provato un SF S ed molto brusca quando apri l'acceleratore(spalancato completamente la ruota posteriore ha sbandato di brutto!! La triump, è piu' omogenia ma non ha le stesse prestazioni!!!! La SF arriva quasi a 250km/h invece la triumph arriva a 230km/h(non ho mai avuto l'occasione di provare la trimph). Per me il migliore motore è il bicilindrico testastretta!!!

cioè tu hai 16 anni e hai provato uno streetfighter

cioè tu hai 16 anni e hai provato uno streetfighter

il pnto non è quello il punto è..........quando apri l'acceleratore(spalancato completamente la ruota posteriore ha sbandato di brutto!! cioè già non hai esperienza di moto potenti e in èiù spalnchi al massimo con una SF cosa che non fa neanche uno abituato alle grandi potenze

penso si stia facendo un po di confusione ...

parliamo di uso stradale o uso agonistico?

Io ho guidato mono, bi, tri e quadricilindriche.

Le bicilindriche hanno un tiro pauroso fin dai bassi con una coppia motrice impressionante
Le quadricilindriche sotto i 6000 sono un po morte
Le tre cilindri (triump e benelli) sono il giusto compromesso ....
Hanno un buon tiro fin dai 2800 giri e allungano in modo regolare fino al limitatore

Se si parla di uso stradale, ritengo più sfruttabile un bicilindrico o un tre cilindri in quanto si esce dalle curve con maggior vigore.

Se si parla di uso in pista sono sicuramente meglio le quattro cilindri in quanto il motore non scende mai sotto i 13000-13500 giri e pertanto questi motori garantiscono maggior allungo.

Sto sempre parlando di moto in configurazione standard o quasi.

In pista io ho usato sia il quattro cilindri che il bicilindrico.

Con la seconda arrivo subito a limitatore e pertanto si perde tempo nelle cambiate, il quattro cilindri spingeva fino a quasi 16000 e mi risparmiava qualche cambiata (anche perchè generalmente in pista le curve sono medio-veloci).

In definitiva ....
tutto sta nell'uso che si vuole fare della moto.
Sono tutti motori validi ma vanno solitamente scelti in base all'utilizzo che se ne vuole fare

beh nelle competizioni ovvio che vada di più il 4, si sta sempre a un minimo di 13000giri!!!

ma scusa,allora avrebbero abbandonato anche il bicilindrico in SBK .

il senso del mio discorso comunque non era rivolto all'uso in pista o strada nello specifico,era una generalizzazione letta e trasporrtata qui sul forum dove qualcuno affermava che il 3 cilindri e' il miglior motore possibile.Poi mi e' venuto il paragone con la speedtreeple perche' e' il 3 cilindri in voga.

un megaquotone

Ciao a tutti,x tagliare la testa al toro basta confrontare i filmati della prova casualmente sullo stesso circuito, Ronda della nuova Speed e della SF.Indubbiamente la Speed ha un fascino unico ed è molto + facile della SF,io fortunatamente ce l'ho e posso garantire che mi ha conquistato e mezzi ne ho avuti tanti.

Da un punto di vista logico, penso si possa dire che il 3 clindri sia un buon compromesso tra i bassi del 2 e gli alti del 4 (poi, dipende anche come fasi il 2 e come fasi il 4).
In campo agonistico, come detto, è lecito che il 4 giri più alto ed esprima più potenza, per uso stradale . . . penso vada bene un pò tutto!
In quel caso è più il mercato, la moda che fanno la fortuna o meno di un motore. Come il 3 valvole della Ducati (ST3). Sembrava dovesse essere il nuovo corso per il motore ad aria, con i bassi del 2 valvole e gli alti del 4 valvole . . . che fine ha fatto?

Scomparso

ma scusa,allora avrebbero abbandonato anche il bicilindrico in SBK .

il senso del mio discorso comunque non era rivolto all'uso in pista o strada nello specifico,era una generalizzazione letta e trasporrtata qui sul forum dove qualcuno affermava che il 3 cilindri e' il miglior motore possibile.Poi mi e' venuto il paragone con la speedtreeple perche' e' il 3 cilindri in voga.

ome fa a essrere 3 valvole ? cioè sul 2 una è di scarico e una di aspiazione e sul 4 2 di scarico e 2 di aspirazione................e nel 3?

Puoi vederlo qui: Link a pagina di Motoitaliane.it

Un bel gioiellino

Non ho capito se è ironico...



... vista la faccina "negativa" che hai messo...