no l'amperaggio non c'entra, quello indica solo quanto ti dura la batteria, l'importante è che la tensione sia la stessa. Certo ne hai messo uno inferiore, ma non credo sia un dramma

Ma tu stacchi la corrente quando cambi il fusibile???? non è che lo fai a quadro acceso?

se non sei molto pratico dicci ESATTAMENTE cosa fai.

ma come dice sebarm,lasci il quadro acceso?

mmm...in pratica non puoi cambiare la batteria!!Le hai provate tutte!!Se fa'cosi',c'e'qualcosa in corto....ma cosa??

gia',perche'il corto e'sul circuito della batteria...che comprende il motorino avviamento e il blocchetto accensione.....

ma prima andava tutto bene sulla moto immagino...solo dopo l'inversione dei poli si e'creato sto problema....?

sto meditando...(sono lungo,ma poi ci vengo fuori devi aver pazienza)

allora...quando hai invertito i fili,la corrente e'gia'passata oltre al fusibile,e deve aver messo in corto la prima cosa sulla sua strada,e cioe'il regolatore di tensione e solo un attimo dopo scoppia il fusibile,percio',secondo me(99%)l'hai fatto fuori.....ora anche mettendo le cose a posto,trova il corto e salta sempre.Non puo'essere il motorino avv.xche'ci voleva lo starter premuto..la centralina viene dopo il regolatore,per cui il guasto deve essere la'.Per sicurezza,si prova un attimo uno a posto prima di comprarlo,ma io ho pochi dubbi.......

a,niente di speciale,e'come un pacchetto di sigarette in alluminio con delle alette per il raffredamento,escono alcuni fili,con delle scarpiere di plastica che vanno a collegarsi al circuito,serve per regolare la tensione di carica della batteria,e'fissato da qualche parte del telaio con una o due viti,e'molto semplice sostituirlo anche per un principiante,dato che le scarpiere sono fatte in modo da non poter essere invertite,pero'bisogna vedere dov'e'posizionato....trovarlo insomma...

a,scusa...costa...e,puo'costare anche 100 euro,ma li trovi di concorrenza anche a meno della meta'.