visto che parliamo di casa gimoto, visto che li "conosci", sarebbe chiaramente interessante avere dei reali dati su una qualsiasi delle loro tute non omologate e una che invece lo è per avere realmente qualcosa di scritto perchè qui mi danno del "parla a vanvera" ma dati sulle tute non omologate non ne ha ancora tirati fuori nessuno

Immagine: Link a pagina di Sphotos.ak.fbcdn.net

ecco una foto della tuta in questione

dati sulle tute non omologate non ne ha ancora tirati fuori nessuno

Ad esempio anche gimoto ha dovuto cambiare i suoi metodi di progettazione per omologare, come si può leggere qui hanno dovuto ridurre la zona traforata, immagino per rimanere nella zona 4 e non sforare in zona 3, dove probabilmente la traforata non avrebbe retto (sto congetturando non ho niente di oggettivo), ed inoltre hanno anche dovuto cambiare le zone in kevlar tessuto.

Inoltre volevo specificare che per le prove di abrasione, scoppio, taglio, ecc.. non si considerano le protezioni interne, non è infatti loro compito resistere a queste prove, ma bensì di ridurre la forza di impatto sul corpo, e per farlo al meglio devono essere inserite in un "involucro" resistente, per non spostarsi ecc.., da qui la necessità di avere doppi strati su spalle e gomiti ( non sono indispensabili, volendo si potrebbe trovare una pelle che resiste anche con un singolo strato, ma diciamo che non è così semplice, non tanto per la prova di abrasione ma per quella di taglio).

io non riesco a vederla, è una scheda tecnica dell tuta...

Link a pagina di Gimoto.com

Sisi sarà pure di livello 2 ma 1250 rimangono tanti, sulla tuta non dico di andare al risparmio ma non capisco come una tuta cosi possa essere più sicura di una tuta non omolgoata studiata solo per la pista...

Si?però nemmeno i piloti usano tute omologate in quel senso intendo...però non essendo esperto in questo campo non dico nulla..

i piloti usano tute fatte per loro su misura, con degli accorgimenti tecnici e soprattutto con una cura nella fattura che le tute normali neanche lontanamente vedono (infatti costano dai 5000 euro in su..) . Inoltre la tuta in questione è fatta in Italia, mentre le altre no. Per cui sinceramente il prezzo mi sembra davvero ottimo, per quanto possa essere alto.
Poi non mi sembra il caso di stare un'altra volta qui ad elencare le varie differenze tra una tuta omologata e una no, ci sono già parecchie informazioni in merito.

io stò parlando di civ non bisognna guardare solo l estremo, anceh sbk se vuoi, sono per lo più rewin,gimoto,vircos tutte tute fatte su misura ma comunque non omologate e costano lo stesso prezzo di questa gimoto, ormai tutti quelli che vanno in pista e hanno un certo tipo di esigenza si fanno fare una tuta su misura.

Esemplifichiamo per non farla tanto lunga: la certificazione mette alcuni vincoli, i quali se rispettati tendono a rendere il capo più sicuro in caso di caduta, poichè comunque si devono adottare diversi metodi costruttivi da quelli utilizzati normalmente. Ad esempio diverse cuciture, diversi materiali, diversi sandwich di materiali ecc.. che in dei capi normali non ci sono. Tutti questi accorgimenti tendono a far diventare il capo più protettivo.

ragazzi mi è sorto un dubbio leggendo il test report di tale tuta (link postato da grsteo ) dice che per il livello 2 il test di abrasione deve essere fatto a velocità superiori ai 48/50 km/h (ora non ho il link sotto mano dato che in questo pc non me lo legge comunque...) c'è un modo per sapere ea quanto è stata testata?

capito, visto che parlava di velocità pensavo ci fosse una relazione diretta tra le due cose. Anche perchè poi comunque la velocità rimane indicativa in quanto l'attrito è diverso a seconda della persona (del peso) anche a parità di altre condizioni

Rieccolo!E' una vita che non ti fai sentire!!!!Comunque gran bell acquisto!

bellissima!non vedo l oradi vederla dal vivo!p inizio ot. guarda in organizzazione pistata pr il 26 a franciashort2 fine o.t