se prima avevi della semplice acqua nel circuito molto probabilmente sarà evaporata...se adesso hai messo il liquido adatto non bollirà più a 100° ma a temperature maggiori quindi non dovresti più perderne; se invece il problema è di altro tipo, potresti provare a cambiare tappo radiatore (come ti ha suggerito tabiotto un 1,8 è più che ottimo)...altrimenti dovresti vedere se perde l'or dietro alla pompetta del liquido, se così fosse il liquido che perdi sarà entrato sicuramente insieme all'olio del cambio (se non vuoi smontare la pompetta fai prima ad effettuare un cambio olio e vedi subito se è presente dell'acqua o no)....un'altra cosa possibile potrebbe essere un'eventuale perdita dei manicotti o nelle giunture di essi....o addirittura una perdita del radiatore stesso...un'altro fattore di perdita di liquido refrigerante è la guarnizione della testa bruciata (però tu hai già detto che non entra l'acqua nel cilindro....)...altro non saprei.. ..dai un'occhiata poi facci sapere

io non ho capito sta storia dei tappi icon_asd.gif

dato il colore della moto direi che tu ti sia divertito

abbastanza...mi sono fatto 5 ore di moto...3 nei pistini e 2 di enduro

ciao! ho appena preso anche io un ktm exc 250 2 tempi del 2005!
volevo sapere solo 2 cose... quale olio cambio utilizzi?(mi interessa la viscosità) e quali rapporti monti?

E' una gran cosa questa moto vero!!

piccolo tagliando alla moto

-pastiglie anteriori e posteriori
-sostituzione olio freno anteriore e posteriore
-sostituzione gomma posteriore
-lavaggio catena e filtro

a breve dovrebbe arrivare lo spugnotto per il manubrio e il tappo per il silenziatore...

una domanda per i più esperti: mentre stavo cambiando l'olio alla freno anteriore,la pompa ha aspirato un pò di aria e dopo aver spurgato per circa mezz'ora non è cambiato niente...sempre freno mollissimo...ho lasciato la moto 2 giorni senza farci niente causa influenza,vado a frenare e la leva è durissima...come è possibile?

Ti voglio così:
Link a pagina di Youtube.com

Dove sei qua?

in un fettucciato vicino roma

Grazie
Comunque rispetto alle foto mi sembra sia migliorata anche un po' la posizione di guida, poi adesso si vede che sei un po' più sicuro. Pian piano si impara

sisi piano piano sto migliorando

venerdi dovrei andare a girare in un altro fettucciato e mi porto qualche guida per tarare le forche e mono...magari migliora un pò dato che secondo me come set-up non ci siamo proprio

Ti trovi così male?

diciamo che ancora non la sento mia...ci vorrebbe qualche modifica all'avantreno che secondo me affonda troppo e al posteriore che è troppo duro

aggiornamento sospensioni: il vecchio proprietario ha sballato completamente le regolazioni...il mono posteriore era completamente diverso dal set-up originale e la forcella aveva addirittura gli steli regolati diversamente uno dall'altro i click si intendono da tutto chiuso.

prima:
forcella:
-compressione:tutti e 2 i steli 15 click
-estensione:stelo sinistro 14 click e destro 22 click

ammo posteriore:
-compressione: 33 click
-estensione: 27 click

dopo:
forcella:
-compressione:tutti e 2 i steli 19 click
-estensione: tutti e 2 i steli 20 click

ammo posteriore:
-compressione: 16 click
-estensione: 25 click

ora in settimana vado a provarla perchè oggi non ho avuto tempo...poi vi faccio sapere come va,ma sicuramente andrà molto meglio di prima

certo che ce ne vuole a tarare uno stelo diverso dall' altro

non capisco poi come possa essere successo..io non le ho mai toccate le regolazioni della moto,quindi è stato per forza lui...adesso vediamo un pò se è più guidabile e gestibile nelle curve...