Infatti anch'io ero dubbioso sulla questione cartuccia forcella, ma ricordo che mi avevano citato anche l' R1, dicendo che anch'essa usava (MY 2009) lo stesso sistema. Ma non riesco più a trovare dov'è che l'ho letto.

Comunque, perchè dici che mettendo un olio più viscoso affonderebbe allo stesso modo?
Se la stessa forza viene esercitata sulla forcella, ma l'olio è più viscoso, dovrebbe metterci di più a passare dai "forellini" dell'idraulica della forcella, quindi l'affondamento dovrebbe essere minore.

Tralaltro la mia non ha la regolazione per il precarico (MY2006, Marzocchi 40mm).

l'olio, in condizioni statiche, ovvero ad affondamento avvenuto, non esercita alcun effetto sulla forcella, almeno in condizioni ideali ove il manto stradale è perfettamente piano, ma la condizione di strada normale è molto ben approssimabile a tale situazione ideale, comunque se ad affondamento avvenuto, c'è un olio 30W, 100W, 1000W, o non c'è olio, non cambia niente per la forcella in quanto essa è ferma, l'olio esercita effetti solo quando lo stelo è in movimento, ovvero quando la velocità dell'olio non è nulla, quando la forcella è già affondata la velocità dell'olio è nulla e il suo effetto anche, l'olio regola solo le leggi con le quali la forcella si sposta tra le varie posizioni di equilibrio, l'affondamento dell'avantreno in condizioni statiche, quindi con frenata prolungata, dipende esclusivamente dalla molla

mi pare strano che la tua non abbia regolazione del precarico, non ha un dado nella parte superiore della forcella?
per la R1, dubito seriamente che abbia un sistema analogo a quello di cui parli, in quanto solitamente le forcelle per garantire una buona guida sportiva estrema dovrebbero essere identiche e non diverse

Diciamo quindi che otterrei solo un affondamento più lento nella parte iniziale della frenata? Diciamo una maggiore resistenza nella prima parte della frenata
Invece se spessorassi o cambiassi le molle, dovrei ottenere un maggior smorzamento durante tutto l'affondamento?

Perchè praticamente ora la cosa che mi dava fastidio era che appena toccavo i freni affondava.

Link a pagina di Motoblog.it
Leggi nella parte "ciclistica da corsa" ti conferma quanto ti ho detto.

se vuoi che affondi meni in frenata, ovvero che l'escursione della ruota sia inferiore devi montare una molla con k maggiore(più rigida) oppure, forse più semplice, spessorarla con apposite rondelle, tuttavia è abbastanza ovvio che le 2 soluzioni non sono assolutamente equivalenti dal punto di vista dinamico

No no il problema mio non è l'affondamento totale, ma il freno in compressione.

Dicamo che la cosa che mi interessava più sapere era se le forcelle dell'rs hanno si o no questa idraulica separata.

mah hai detto tu stesso diverse volte che il problema è che affonda troppo

Si, comunque ho intenzione di effettuare un piccolo test per capire se c'è davvero quest'idraulica separata.

Quest'inverno (la mia officina è il mio albergo, che ora è aperto) smonterò la ruota anteriore, poi cerco di comprimere i 2 steli e vedo se hanno comportamenti diversi.

Spero che lo stelo che contiene la cartuccia per l'estensione mostri un comportamento diverso, e quindi per esclusione trovare quella che lavora in compressione.