spesa inutile e molto costosa x non ottenere nessun risultato...devi sostituire tutto l'avantreno...

Scusate ma lui ha chiesto solo cosa dovrebbe cambiare per metterlo..certo che è una cosa dispendiosa e inutile lo penso anch io( anche se fa molto figo il doppio disco) pero ditegli semplicente che pezzi mettere e quanto spenderebbe..

Devi cercare un'avantreno completo di un'aprilia rs250 completo di piastre di sterzo e montare tutto insieme, così ti ritrovi anceh la forcella da 41mm regolabile le due pinze brembo e i due dischi, perchè nessuno ha ancora considerato che il nostro cerchio ha gli attacchi per un solo disco

Spendi una marea di soldi per ritrovarti una moto meno agile e basta. Devi cambiare cerchio, piedino della forcella (non ricordo se si possa cambiare o se devi sostituire l'intera forcella, che però sull'RS non è uguale all'altra quindi praticamente devi cambiarle tutte e due) e pompa del freno. Poi ti servono un altro disco, tubazioni nuove e un'altra pinza.
Se proprio vuoi migliorare la frenata incomincia a cambiare pastiglie e l'olio dei freni se necessario. Al massimo cambia disco.

c'è da fare una precisazione sulle moto da gp e sui ragionamenti fin'ora fatti...
ci sono 3 tipi di masse nocive:
la prima è la massa vera e propria del mezzo (la meno nociva)
poi ci sono le masse mobili (piedini forcelle, forcellone, pinze freno ecc) che oltre a pesare creano una propria inerzia muovendosi con leggi di moto differenti da quella del baricentro del mezzo
per ultime (e più dannose) sono le masse in rotazione come cerchi, dischi ecc... il loro effetto negativo è dato dal fatto che creano effetto giroscopico (tendono a raddrizzare la moto) creano inerzie accentuate (perchè girano ad alte velocità) e in più sono masse sospese!
pensate ad una ruota sollevata da terra... la forza della mano sul disco non basta assolutamente a fermarla... ora prendete una ruota da bici... basta pcoo sforzo per fermarla sempre prendendola su un disco di pari diametro...

questo perchè l'inerzia dipende dalla massa e dalla localizzazione della massa... più la massa è lontana dal centro di rotazione più l'inerzia sarà alta...
è quindi facile capire come i cerchi e i dischi devono avere diametro e peso sulla circonferenza minore!
i cerchi non possono essere troppo piccoli mentre i dischi possono essere sostituiti da 2 più piccoli... le pinze passano da 4 a 2 pistoncini diminuendo le masse alterne...
detto questo è quindi evidente il guadagno di un'operazione simile...

se invece monti l'avantreno del 250 hai più peso, più masse in movimento e più effetto giroscopico... ovvero è una m***a anche se frena di più

oppure doppio disco con dischi piccoli e 2 pinze piccole... ma poi il costo diventa una cosa a 3 zeri

Mi sembra che la beringer facesse dei kit doppio disco di diametri minori
Edit: Trovato, Nel catalogo beringer a pagina 18 c'è la soluzione ideale
Link a pagina di Beringer-brakes.com