Opzione 1: Scollego il sensore ed al suo posto metto un potenzionetro da 50 Kohm e tutte le volte devo aggiustarlo in base alla reale temperatura esterna.
Opzione 2: metto in serie una resistenza da pochi centesimi (valore da definire) in modo che la centralina continui a regolare il rapporto aria/benzina (ma con un valore temperatura reale - 15 gradi circa)

la mem è un potenziomentro che si interpone fra centralina e sensore teperatura aira.
praticamente girando la rotellina vari la resistenza e fai leggere alla centralina una temperatura diversa, di solito più bassa. In questo modo la centralina va ad ingrassare un pò la carburazione.

pro:
è un modo abbastanza economico di aggiustare le cose se hai messo terminale aperto e filtro

contro:
il valore che imposti rimane poi fisso non varia con la teperatura esterna

se vuoi provare i benefici spendendo un quinto puoi provare questa non ha cablaggi dedicati come la mem ma fa la stessa cosa solo che per step e non in continuio.

Link a pagina di Nitroxchips.com

Non so che moto tu abbia, però ti consiglio se non vuoi spendre un patrimonio, e hai filtro e scarico aperto.
Prenditi un emulatore per la lambda e la NitroX con 70 euro fai tutto.

ciauz