devi fare qualche adattamento mi pare..

Beh se guardi indietro era quello che consigliava Deraps perchè li aveva provati,che non è l'ultimo arrivato
Comunque a parte tutto,come si mantiene la scatola filtro con il carburatore?che cornetto devo prendere?

per l'accensione,controlla la massa sulla bobina...a me si era rotto il filo e la moto non saliva di giri...

riguardo il collegamento,monti il carbu sul collettore,poi prendi il soffietto del filtro e con la mano lo tieni tirato in avanti e nel mentre stringi la fascetta...

I fili sembravano tutti a posto,li ho controllati più volte...non mi convincevano solo quelli che si erano strappati precedentemente a davide,cioè quelli che partono dallo statore dove purtroppo non si può intervenire a metterli bene
Il carburatore magari oggi provo,ci avevo pensato di stringere la fascetta senza niente ma mi sembrava troppo grosso e non ho provato
Grazie a tutti

controllali bene dove c'è l'anellino delle masse...sono fili di scarsa qualità e si rompono subito

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Ragazzi c'è un nuovo cambiamento
Sono sorti alcuni problemi e per farla breve ho rimontato il blocco del viola per usare momentaneamente la moto,il TPR deve attendere ancora un pochetto e probabilmente alla fine prenderò tutti i pezzi nuovi
Ora come ora però c'è una bella novità,cioè il viola gira con un simpatico Keihin PWK da 28 e la moto è cambiata radicalmente:vi assicuro non ascoltate chi dice si invasa ecc io che la guido noto che non ha un buco di erogazione,prende i giri con una velocità spaventosa ed ha degli alti decisamente migliori..è solo duro da carburare ma ne vale la pena
Tra l'altro i consumi non sono neppure cambiati di molto,è consigliato per chi vuole ottenere il massimo dal viola...a breve video per farmi vedere

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Ora come ora però c'è una bella novità,cioè il viola gira con un simpatico Keihin PWK da 28 e la moto è cambiata radicalmente:vi assicuro non ascoltate chi dice si invasa ecc io che la guido noto che non ha un buco di erogazione,prende i giri con una velocità spaventosa ed ha degli alti decisamente migliori..è solo duro da carburare ma ne vale la pena
Tra l'altro i consumi non sono neppure cambiati di molto,è consigliato per chi vuole ottenere il massimo dal viola...a breve video per farmi vedere

sul serio è diciamo così performante

occhio che ti fucilano

Ahahah chi quelli del tinga che dicevano che il 26 già era troppo
Più che altro ho paura che mi fucilino in strada per il casino che fa,l'ho provato inizialmente con il filtro a cono e nel giro di 5 minuti(non scherzo)mi hanno mandato a c****e in tre

Ahahah chi quelli del tinga che dicevano che il 26 già era troppo
Più che altro ho paura che mi fucilino in strada per il casino che fa,l'ho provato inizialmente con il filtro a cono e nel giro di 5 minuti(non scherzo)mi hanno mandato a c****e in tre

secondo me comunque è meglio la cassa filtro lavorata del cono anche se di aria ne entra un po meno

cerco di nuovo di sfatare un mito...non serve fare entrare tanta aria SE è in movimento...deve si entrare aria,ma nella giusta quantità e soprattutto più FERMA possibile

Infatti il filtro a cono l'ho levato subito e adesso ho la scatola filtro,oltre a fare meno casino avevi ragione te la moto va un pelo di più
Col cono ho notato solo più rapidità nel prendere i giri ma meno potenza

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Tra l'altro i consumi non sono neppure cambiati di molto,è consigliato per chi vuole ottenere il massimo dal viola...a breve video per farvi vedere

comunque se vuoi ti posto il video di un viola un pò spinto

Cosa ti avevo detto ii?

Stesso che tutti mi dicevano che ero pazzo a mettere il 24 sul nero

Se puoi mi farebbe molto piacere

La supermoto deve dare degli alti favolosi al viola,solo l'albero è ancora l'originale ed è meglio non sforzare troppo
tra l'altro,quando ho tirato giù il blocco ho controllato la biella,è perfetta non ha un minimo gioco verticale

qui monta l'hm racing

Link a pagina di Youtube.com

in quest'altri la supermoto

Link a pagina di Youtube.com

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la madonna va forte,nel primo si sente che gli manca quel qualcosa di alti che la supermoto gli dà...più che altro la differenza con la mia è che ha i carter raccordati(che fanno molto) ed avendo l'albero cambiato può tirare senza problemi quanto vuole...io per esempio mi sono accorto che col 28 passa i 12000 come ridere,e bisogna starci attenti
In ogni caso un viola anche ben fatto,ha notevoli differenze rispetto ad un TPR?Ne vale la pena cambiare il viola per il TPR?

si..il tpr è tutta un altra cosa

struttura completamente diversa,materiali diversi,diagrammi diversi,conformazione delle luci diverse,corsa dell'albero diversa,ecc ecc

Bene meno male perchè metterlo ha un bel costo,e deluderebbe scoprire che rende non tantissimo più di un viola ben fatto
Effettivamente quando sono riuscito ad accendere il TPR che era scromato con zero compressione,col carburatore da 21,l'accensione andata...a spinta in seconda quando ha preso mi ha dato senza accellerare una botta tremenda
Peccato non essere riusciti a farlo entrare in coppia,non vedo l'ora di montarlo nuovo

cioè con quello che lo hai pagato sto blocco ha più rogne che altro

fidati i vantaggi ci sono

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