ma10 ank'io ti voglio su face! -.-

ma10 ank'io ti voglio su face! -.-

Hai un MP
Andy a te ti ho aggiunto

ok perfetto mo entro e accetto

p.s stop ott parliamo del tuo tpr

Eheh purtoppo non mi aspettavo di avere poi così tanta gente del tinga su face,quindi lo vedrai in anteprima
Per il resto preferisco presentare a tutti quando ho finito,così almeno agiiorno tutto e lascio un po' di suspance(anche un po' per scaramanzia )

tanto lo grippi alla prima accensione scheeerzo <3 vedrai che dai m***a a ponzi

tanto lo grippi alla prima accensione scheeerzo <3 vedrai che dai m***a a ponzi

Si dovrebbe organizzare una bella gara sparo tra tutti quelli del tinga con le preparazioni over trofeo
Sai che divertimento

Non penso proprio...

Ma il parmakit contro l'86 con l ela completa perde sicuro

i carter am6 hanno poco volume , un 110 è troppo e non girerà mai come si deve

Comunque la moto di Ponzi è il massimo che si può ottenere da un TPR,forse si può lavorare ancora di più carter e G.T. ma non penso,in ogni caso si può ambire a farla uguale ma non a superarla

che modo di ragionare

Beh,c'è da dire che da qualsiasi preparazione si può tirare fuori qualcosa di personalizzato,nel senso si può lavorare la moto per avere un'erogazione e una potenza unica.
Però in ogni caso nel creare un'ela col TPR la sua moto ha il meglio dei pezzi possibili,e la considero fatta davvero bene dato che ha comunque un compromesso con l'affidabilità,credo che per l'utilizzo su strada sia il massimo.

non intendo questo..

non è impossibile superare quella moto,ancora non ha pezzi al top ma soprattutto non conosce segreti di preparazione sul 2t...quindi avoglia a tirare fuori potenza da quel motore o da qualsiasi altro tpr

Come non ha pezzi al Top?A livello di meccanica/alimentazione/elettronica ecc cambieresti qualcosa?

Di preparazione 2 tempi su cosa ti riferisci?Ulteriori lavorazioni ai carter e G.T.?

lascierei solo l'accensione..per il resto cambiarei tutto quanto

preparazione 2 tempi intendo quello,ma non solo...tutto l'insieme

Cambieresti tutto?
Dimmi con che pezzi credi che renda di più che mi interessa!
Anche perchè io sinceramente ritengo il Conti la miglior valvola lamellare ed il Keihin come carburatore il miglior concepito.
Dimmi cosa ne pensi anche perchè sulla mia ela del TPR vado diretto su quei pezzi

lavorazioni artigianali e pezzi fatti su misura...

al posto del keihin,dell'orto VHSH 30,se non addirittura il 34..pacco artigianale e collettore dritto artigianale..diverse lavorazioni ad albero motore,carter,gt e tutto ciò che è in movimento

Il VHSH sinceramente non lo conosco bene,però se è un ottimo carburatore ha il vantaggio di esere da 30,anche se i materiali del keihin e la sua concezione rimangono il top per i carburatori!
Un 34 darebbe una gran potenza,però sempre per il problema del poco volume sull'am6 sarebbe decisamente molto difficile da gestire per sfruttarlo al 100%,anche lavorando i carter all'estremo
Per i pezzi,beh,averli artigianali darebbe il vantaggio di averli personalizati al massimo e di essere sicuro che ognuno sia concepito per darti quello che vuoi...però cavolo apprezzi queste cose a mio modo di vedere solo in pista,sarebbe decisamente una spesa eccesiva senza contare che per progettare un pacco lamellare da soli(magari adatto per gestire un 34) è roba da professionisti con 2 palle sotto così.
Sarebbe un gran progetto però.
L'unica cosa su cui si può spaziare molto sono le lavorazioni varie alla termica,fluidodinamica,ecc..anche se credo che per lavorare un albero motore devi avere delle belle conoscenze di fisica applicata ai motori che i comuni mortali non hanno

stupenda!

come qualità stanno sullo stesso livello...parliamo di dell'orto...non repliche da 2 soldi...

il vhsh ha l'imbocco filtro da 64mm se non sbaglio...il keihin da 49...già questo fa dedurre molte cose...

riguardo i pezzi artigianali,vai a spendere più o meno i stessi soldi dei pezzi commerciali..al massimo puoi ritrovarti 100 euro in più sul totale

Interessante sto VHSH,però boh non riesco a capire come msi non sia molto considerato...
ma scusa una domanda deraps,te perchè con il TPR non hai preso pezzi artiganali ma hai comunque usato quelli in commercio

perchè da me non c'è nessuno che fa ste lavorazioni..dovrei fare tutto su internet e mio padre non si fida,dato come è andato a finire l'unico acquisto di un pezzo artigianale...

Ah capito.
Sarebbe un gran lavoro,però di sicuro si potrebbe dire di avere un TPR davvero diverso dagli altri,senza contare che anche il Conti,pur essendo una valvola favolosa,non credo riuscirebbe a gestire a meraviglia un 34,cosa che con un artigianale si riuscirebbe a fare...e un 34 da una gran potenza in più.
Ah colgo l'occasione per chiederti una cosa,te l'anticipo della MVT a quanto lo regoleresti?
Perchè DAVIDEHM mi aveva accennato a 20°,ma non riesco a capire come mai visto che la Top raccomanda 17° per il corsa lunga