mi dispiace per l'accaduto però non credo sia la decisione giusta vendere una moto per colpa di una cinghia...

anche nelle jappo si possono spezzare le catene...

mi dispiace per l'accaduto però non credo sia la decisione giusta vendere una moto per colpa di una cinghia...

anche nelle jappo si possono spezzare le catene...

Grazie per la segnalazione manuel!
Quello che dici però mi lascia alquanto perplesso... esiste una legge (http://www.parlamento.it/parlam/leggi/deleghe/99185dl.htm) valida su TUTTI i prodotti (garantiti e non) quindi, se non sono ancora passati dieci giorni lavorativi dall'acquisto, gliela ridai indietro e te ne pigli un'altra.
Tra l'altro mi sembra anche stranissima sta cosa della "non garanzia".
Penso che il meccanico che ti installa il pezzo deve garantirti inoltre l'affidabilità e la SICUREZZA del mezzo.Un conto penso sia dire:"non è robusta come l'originale"e quindi uno pensa:"l'originale ne fa anche 50.000, questa ne farà 25.000 ad andare male..."ma se riesce a farne solo qualche centinaio evidentemente non è un pezzo idoneo a quella moto o il pezzo è difettoso.
Provo a riguardarmi qualche puntata di Forum e poi ti faccio sapere...

ha la spalla a dx nella corona, e a sx nel pignone, quello dovrebbe essere sufficiente per tenerla in asse e per non farla uscire dalla sede, la cinghia si muove di un 2 mm... se non la vedi a raso sulla spalla della corona non è un grosso problema, la terrà in sede il pignone, magari si consumerà più velocemente se sta sempre a pacco sulla spalletta del pignone... ma di sicuro non la perdi..... comunque l'originale è la migliore.... su certi componenti le buell fanno pena, ma sulle cinghie di esperienza ne hanno tanta....

scusa stavo pensando al cr che ha la trasmissione dalla parte opposta, comunque le spallette vengono messe internamente sulla corona e verso l'esterno sul pignone, doppia spalla non esiste, esisteva sui vecchi tralicci che non avevano tendicinghia, la serie xb e 1125 hanno la singola spalletta su pignone e corona, comunque facci un pò di strada che magari si adatta un pò... non stare li a guardarla troppo, la cinghia si sposta a dx e sx... l'importante è che non esca dalla pista ma è tenuta in gioco dalle due spallette....

Uè ciao Pavi.E' da un po' che latiti...
Per me comunque 285€ sono assurdi.Paragonali tranquillamente ad uno pneumatico Goodyear:come fa a costare di più una cinghia rispetto uno pneumatico?
Mi sembra veramente strano...

Uè ciao Pavi.E' da un po' che latiti...
Per me comunque 285€ sono assurdi.Paragonali tranquillamente ad uno pneumatico Goodyear:come fa a costare di più una cinghia rispetto uno pneumatico?
Mi sembra veramente strano...

pensa alla produzione... di pneumatici ne fanno a iosa di cinghie buell per singolo modello ne avranno fatte a migliaia ma non milioni... 100000 buell in 25 anni, metti che tengano 3 cinghie per moto... 300000 cinghie divise per 12- 15 tipologie... distribuite in 25 anni... costerà molto meno una catena....

Fino ad ora la trasmissione a cardano è la migliore allora.

Se come i pneumatici allora dovrebbe avere una scadenza. Ovvero, sapete che le gomme per moto più son vecchie e più cristallizzano.. sarà lo stesso il discorso per le cinghie? Chissà..
Sarei tentato di costruirla da solo

sentite un po, ma che migliorie si ottengono montando cardano o catena o cinghia?perche il cardano è ok per una turismo?cioè che vataggi da?e perche sulle nostre non hanno montato la catena?che vantaggi o svantaggi ottieni con un metodo rispetto a un altro?