Ma solo a me dopo 2 ore in sella mi fa (abbastanza) male l'osso sacro ?

Devo farmi imbottire la sella (già l'anno scorso avevo chiesto, ma mi hanno risposto: "la sella è nuova si deve fare" ) ?
Oppure dimagrire di 10 kg ?

Per il resto mi trovo benissimo comoda la versys arrivi dove vuoi montagna (sono andato tranquillamente a oltre 2700 m), mare....oserei dire anche a capo nord !

è facile da fare ....
al piede dell'ammortizzatore c'è una rotellina zigrinata .... e ci sono due direzioni S e H (soft e hard) .....
basta girare la rotellina verso H fino allo scatto successivo ....
quello è il registro idraulico .....

per il precarico invece ci vuole la chiave che c'è nelle dotazioni per muovere la ghiera a scala che si trova in testa all'ammo post.

la versys non allarga per niente la curva .....


Una beneamata SEGA, la versys ha la tendenza ad allargare qualsiasi curva, guidati una moto che non lo fa e ti accorgi della differenza, c'e' da strapparsi i capelli a leggere che la versys non allarga le curve


se le vostre lo fanno c'è un limite nell'assetto .....

lo fanno tutte, non le 'nostre' e non c'e' un limite nell'assetto ma nelle quote della ciclistica e nella componentistica delle sospensioni


inoltre il consiglio di pelare il freno posteriore può essere valido oppure no ....

bella argomentazione... e domani potrebbe piovere oppure no. Peccato che frenando dietro, si carica davanti, e lo si capisce senza aprire il libro di fisica elementare. Del resto basta PROVARE. Questo e' un FATTO, senza alcun 'oppure no' ed e' un sistema che usa un sacco di gente. Non c'e' nessun 'oppure no'. Tanto che alcuni guidatori trovano alcuni sistemi di frenata integrale al pedale del freno posteriore troppo INVASIVI proprio perche chiamano in causa troppo i dischi davanti e di fatto impediscono il giochetto di frenare dietro per recuperare qualche centimetro di traiettoria davanti. NESSUN 'oppure no'

innanzitutto per i my07/09 è necessario aumentare il precarico post da 5 a 6 ... e l'idraulica verso h da un conservativo +1 ad un rigido +3 ....

Ma per piacere, spiegami come fai a dare valori di precarico assoluti cosi a naso senza ne vedere lo stile di guida ne tantomeno sapere il peso di chi guida.. questo e' scrivere tanto per scrivere, meglio lasciar perdere

Prima di sentenziare provate questa modifica +1 +1 poi postate nuovamente le impressioni ....

Dopo 20 anni di moto e 15 di pista devo star qua a farmi sistemare le sospensioni della moto da te, e sentirmi pure dire che sentenzio... questa le batte tutte. Detto da uno che dice che la versys NON allarga le curve, no comment.

inoltre notate che la corsa forcella anteriore di 150 è una cosa di cui tenere conto ..... la prima parte affonda con decisione ma poi tiene benissimo sotto carico senza rimbalzo quindi se la punta si alza in curva e la traiettoria si allarga avete mollato il freno troppo presto o avete tardato troppo ad aprire ...

ma che cosa stai scrivendo, aiuto.... la 'punta' si alza perche 'abbiamo' tardato ad aprire? ma che stai dicendo??? l'anteriore si scarica e allarga proprio in apertura di gas, mica quando 'tardiamo ad aprire' ma per carita', idee poche ma confuse. Lasciamo perdere la 'punta' che si alza perche 'abbiamo' mollato il freno troppo presto.. a dire che non c'entra assolutamente niente e ancora poco..
La moto davanti si alza principalmente perche non e' granche' puntata sull'anteriore a livello di quote ciclistica e soprattutto perche monta le forcelle di una moto da 7000 euro, oneste e nulla di che. Sono frenate in estensione troppo poco e finita li.


infine il bauletto la versys proprio non lo digerisce .... mettetelo pure ... riempito o vuoto ma poi non dite che la moto sbacchetta perchè la colpa non è della moto

Primo, mai detto che la versys sbacchetti, con le forche cosi molli e solo 64 cavalli sarebbe un insulto che sbacchettasse. Ho detto che ALLARGA. E non e' certo per il bauletto , che allarga. Se a una moto per allargare bastano 2kg di bauletto sul culo, siamo messi bene.
Zio, devo proprio dirtelo: hai le idee confuse, nell'ipotesi migliore. non offenderti eh, ma hai fatto proprio un casino.

infine il bauletto la versys proprio non lo digerisce .... mettetelo pure ... riempito o vuoto ma poi non dite che la moto sbacchetta perchè la colpa non è della moto

Nessuna moto digerisce bene il bauletto, cambia molto l'assetto e l'aerodinamica, la mia naked viene completamente stravolta quando lo monto, invece con le sole valigie laterali tutto e' piu' stabile.
Non potete dire se una moto allarga le curve o no se la provate con il bauletto, c'e' poco da fare.
Perche' credete che le case costruttrici tipo givi nelle istruzioni danno dei limiti di velocita' per l'utilizzo del bauletto, di solito circa 120 km/h, mica perche' puo' cadare il bauletto ma perche' rende meno stabile la guidabilita' della moto.
Oltre ad allargare le curve il bauletto puo' dare ondeggiamenti ad una certa velocita' con il caratteristico effetto shimmy.
Bauletto ed effetto shimmy [Amm. sterzo può risolvere?]
Oscillazione sterzo senza mani [RISOLTO togliendo bauletto]

Poi la versys e' cosi' bella con le valigie laterali, io monterei il bauletto in aggiunta alle valigie solo per i viaggi dove serve piu' roba.
Se notate anche il GTR 1400 e' testato dalla kawasaki fino a 250 km/h in galleria del vento con le valigie laterali, se montava il bauletto col cavolo che poteva sopportare decentemente quelle veocita' del vento.

Certo, anch'io non rispetto molto quel limite, ma volevo mettere il punto sul fatto che per capire come va una moto e' necessario provarla senza bauletto.
Io ad esempio devo togliere il mio bauletto da 50 litri quando dalle mie parti tira la bora, altrimenti con le raffiche laterali mi fa da vela ed e' difficile tenere dritta la moto.

Discorso bauletto a parte, che sicuramente modifica (di poco o di molto) la distribuzione dei pesi della moto e quindi l'assetto...

Come si modifica questo comportamento?

Vero che con il freno dietro qualcosa si risolve. Io solitamente do un pelo di freno dietro un attimo prima dell'ingresso in curva e il risultato per il mio stile di guida lo trovo ottimo. Migliora di molto l'inserimento.
Discorso diverso è dover combattere con il freno dietro anche in percorrenza o in uscita mentre si è già in accellerazione. Quello lo chiamo far stare la moto sulla corda a calci nel cul0 e sinceramente lo trovo stancante, oltre a pensare che non sia il corretto comportamento neutro della moto.
Tutto questo partendo dal presupposto che, almeno per quanto mi riguarda, non stiamo parlando di curve da motogp ma soltanto di un allegro andare.

Quando avevo la vecchia moto ricordo che avevo trovato un articolo molto interessante che spiegava come fare un minimo di settaggio delle sospensioni calcolando lo static sag o qualcosa del genere. Lo avevo fatto a suo tempo (allora avevo sia forcella che mono completamente regolabili) dopo aver cambiato l'olio forcella e inserito qualche spessore per il precarico e il risultato era stato molto buono.
Inoltre ricordo che piccole correzioni sulle regolazioni di compressione ed estensione sulla forcella andavano tra le altre cose proprio a modificare il "chiudere troppo" o l' "allargare troppo" la curva.
Purtroppo la memoria non mi aiuta molto

Personalmente non sono un peso piuma (104kg), viaggio quasi sempre con zavorra (45kg) e con bauletto e pur non trovando disastroso il setting mi rendo conto che qualche modifica non mi dispiacerebbe affatto. (a parte le curve non digerisce neanche il pavè)

Perchè non facciamo evolvere il discorso in modo da capire meglio le dinamiche delle sospensioni e come ognuno può tararle al meglio?

Mi inserisco nel topic per dire soltanto questo: ho avuto Kawa 400z-Honda CB400R-Yamaha 1100 fj-Suzuki gsx-ef 750-Honda A.Twin 750.......e tutte ma proprio tutte con il bauletto montato erano Irriconoscibili !!!
Quindi non credo sia colpa della Versys, troppo leggera, o ciclisticamente economica, ma di una legge della fisica !!
Io con le laterali morbide mi trovo alla grande

Su questo non c'è alcun dubbio...
Ma sei delle parti di trieste?

quoto tutto perche non ho tempo di sta li a quotare a pezzi, ti rispondo in corsivo

Riguardo al bauletto posso dirvi che anche sul cbr avevo il medesimo bauletto, montato tral'altro sul vecchio Givi Wind Rack, ben più pesante della struttura delle Versys.
Beh, la vibrazione dello sterzo c'era anche li, ma in curva non faceva na piega.... anzi ne faceva tante e bene

Io invece non ti rispondo perchè un pezzo alla volta l'hanno fatto gli altri .... e nessuno ti ha quotato perchè nessuno la pensa come te nè in quello che dici della versys nè nel modo in cui dici le cose ....

Siccome il topic si chiama da supersportiva a versys ..... aggiungo solo che si passa benissimo e velocemente da una supersportiva alla versys ....

basta scegliere di farlo come ho fatto io che dopo più di 20 anni di supersportive dalla gpx600r alla zx10r ho cambiato moto e modo di essere motociclista ..... e non mi aspetto dalla mia Versys cose che la mia versys non mi può dare ....... e come ogni motociclista veramente esperto adatto il mio stile di guida alla moto che ho tra le gambe e non viceversa .....

infine concludo dicendo che di zozzerie ciclistiche su moto ben più costose e blasonate della versys ce ne sono talmente tante che non si possono citare .... si può solo dire che, a parità di prezzo, forcelle , forcelloni e ammortizzatori come quelli della versys non ce ne sono .... sfido chiunque a citare una moto che ha una ciclistica migliore della versys a parità di prezzo ....

bè dopo due ore e più di filato in sella anche a me si indolenzisce il fondo schiena ma credo sia normale la differenza sta nel sentire meno la stanchezza ingenerale, con la mia zr7 dopo due ore non ti dolevano solo i ciapet ma anche tutto il resto