si ma io non sapevo della sua esistenza vabbè chiederò al meccanico...

pensa che in uno stage che ho fatto ci hanno portato da togliere degli strozzi e la casa ci aveva inviato la foto della centralina che bisognava tagliarla a meta e un centimetro dalla base che era li lo strozzo però questo su kimco 50cc4t

Raga una domanda a tutti voi, che senso ha togliere gli strozzi se lui non può tirare il motorino e andare ad una certa velocità?

ps. gli strozzi sono solamente dei pezzi di ferro e plastica che limitano: uscita di scarico dalla marmitta, uscita di benzina dal getto (carburatore), e mobilità del variatore ridotta.

Fa prima il rodaggio e poi leva gli strozzi perchè levarli non serve a niente se devi rodare :\

senza strozzi = a metà gas raggiungi i 5.000 giri
con gli strozzi = a gas spalancato raggiungi i 5.000 giri
semplice si sforza di meno il motore

senza strozzi = a metà gas raggiungi i 5.000 giri
con gli strozzi = a gas spalancato raggiungi i 5.000 giri
semplice si sforza di meno il motore

Si ma facendo il rodaggio con gli strozzi secondo me il motore diventa pigro!

Il motore come fa a diventare pigro? Non è scentifica la cosa, i motori non dormono. Le caratteristiche del motore restano quelle, un motore puoi anche non tirarlo per 12432353254km avrà sempre la stessa potenza.

Lo sforzo è minore con gli strozzi visto che (prendendo il tuo esempio) a metà gas quello con gli strozzi prende meno giri.

Comunque non cambia niente, avere gli strozzi è solo un fatto di comodità così sei sicuro di fare bene il rodaggio...

Riguardo a quelli che dicono che anche col rodaggio fatto male i moto corrono lo stesso, è normale... se fai male il rodaggio non chiudi i travasi al gt o chiudi il venturi al carbu, si usurano più velocemente i pezzi, ovvero: fasce e pistone, frizione, cinghia (che si può anche spezzare), pacco.

Il motore come fa a diventare pigro? Non è scentifica la cosa, i motori non dormono. Le caratteristiche del motore restano quelle, un motore puoi anche non tirarlo per 12432353254km avrà sempre la stessa potenza.

see...contaci!

E' un modo di dire
Non riesce a dare tutta la "potenza" ( se così possiamo chiamare un motore 50 ) che ha visto che nel suo momento di vita più importante non si è espresso al meglio...
E non dire che dopo anche moltissimi chilometri un motore avrà sempre la stessa potenza perchè non è vero, magari succedeva con i motori che facevano molti anni fa, ma con quelli che ci sono adesso, non dureranno mai come quelli di molti anni fa ( vedi il Ciao ecc. )!

si vabbè, ma non cambia niente fare il rodaggio con gli strozzi o meno, io l'ho fatto con gli strozzi per 500 km e un mio amico senza e adesso che abbiamo 13000 e 15000 km il mio tira ancora come il primo giorno il suo ci mette 10 min ad arrivare a 70 km/h, ora non voglio dire di tenere i fermi, ma che in fondo se fai bene il rodaggio non cambia niente

Spiegami tecnicamente cosa succede al motore se non viene tirato, e visto che parli conosci qualcuno con un motore pigro? :\

Come sopra, spiegami cosa succede al blocco.
Il motore non ha espressioni vitali o caratteri variabili, se un motore riesce ad aspirare tot benzina a tot giri sempre quelli prenderà (ovviamente si parla di motori con i dovuti trattamenti).
ps. i motori che facevano anni fa hanno all incirca lo stesso funzionamento dei nuovi, cambia solo la conformazione dei carter, il metodo di aspirazione e la centralina ma il meccanismo e sempre quello.

Era solo una teoria personale quella che ho scritto sopra, comunque meglio toglierli prima che dopo

1)le fascie elastiche si abituano a lavorare fino ad una certa temperatura(che non sarà la massima) e quando vai a tirare strusci come pochi!!
2)l'albero motore,abituato a giri minimi,partirà per fatti suoi...
3)insieme all'albero partono pure i cuscinetti
sinceramente non conosco nessuno con un motore pigro per il semplice motivo che finchè uno ce l'ha lo tira...

ps. se si roda male basta fare i dovuti trattamenti come cambio pistone, fasce, cinghia,frizia etc. ed il motore torna come nuovo.

E qui specifico alcuni trattamenti:
ps. se si roda male basta fare i dovuti trattamenti come cambio pistone, fasce, cinghia,frizia etc. ed il motore torna come nuovo.

Le fasce hanno una tot resistenza alla temperatura che non varia nel tempo e al max si usurano, l'albero motore non partirà mai per fatti suoi visto che qualsiasi albero regge un motore originale senza fermi, e gli alberi se supportano tot giri sopporteranno quelli...sempre...(escludendo i casi di usura o danneggiamento).

Riguardo i cuscinetti non conosco bene il loro meccanismo e non posso rispondere.