Ti garantisco che spesso non basta, ma non solo con la zeta, lo stesso problemo lo avevo con la z del 2005 e con la er6n.

ma quindi l'antisaltellamento previene anche da questo inconveniente e non è utile solo nella guida veloce ?

L'antisaltellamento serve in tutti i momenti in cui devi fare una frenata un po energica e nello stesso tempo scalare!
Non so se ti è mai capitato, ma in una staccata cattiva (spesso si fanno in pista, xchè volute) quando butti giu marce veloce, senti forte un saltellare all'anteriore...
Questo comporta una moto che entra in curva in maniera sporca e scomposta e nn tutti gradiscono diciamo nessuno!!
Anti saltellamento evita proprio questo...

La storia delle biglie che fanno a gara nel cambio, non l'ho mai sentita veramente... poi non so... io la prima in movimento la metto sia mentre guido, che mentre mi fermo quelle poche volte al semaforo.
Capita ogni tanto che la prima non entri da fermo, ma do un semplicissimo colpo di gas e entra sempre...

Direi pure io che da fermo scalare dalla terza alla prima mi da qualche problema...
Per capirci ti faccio un esempio. Sono lungo la strada trovo il semaforo rosso, allora scalo dalla terza alla seconda, dalla seconda provo a mettere in prima (sempre in movimento) ed invece che entrare la prima entra la folle.
Spero di essermi spiegato bene adesso.
La moto è usata con 17k km, non credo sia un problema di olio.

Spesso ho lo stesso problema anche io con la mia 09. Solitamente lo risolvo lasciando la frizione, quando sono in folle ovvio, piccola (ma PICCOLA) sgasatina e poi provo a inserire. 2 volte su tre funziona.

grazie Iacco, era questo che volevo sapere, i problemi su cambio nostra Z, alla fine cambiando a 6000 invece dei 3000 mila di adesso ci vado pari come spesa

risolto ragazzi! ho cambiato olio stamattina, preso Power 1 Racing 4T 10W-50 full sintetico, (18.00 al litro) ma è tutto un'altro cambio!!!!

le moto sono pignole...

esatto... io son del parere... e non solo per la moto... ma anche per auto e scooter... sempre olio di extra qualità... più spendi per l'olio e minori problemi avrai in futuro di motore... e lo verifico tutt'oggi quando smonto motori magari uguali a quelli da me utilizzati e si vedono differenze abissali dall'uso di olio Economico!: depositi, grippate, consumo anomalo di bronzine e cuscinetti di banco che a metà dei km di vita utile sono devastati... robe fuori dal normale
quindi consiglio sempre... prendete l'olio per il vostro motore... come voi scegliete il vostro olio per condire l'insalata... di sicuro non prendete quello scadete!

ti correggo su una cosa,per i camion o auto,concordo pienamente,ma sulla moto no.
ovvero,mettere oli,preziosi e studiati prettamente per un uso pistaiolo,dove il motore lo stressi tanto ok,ci sta alla grande,ma mettere un olio del genere per andare normalmente in strada,pensando che sia migliore di un olio normale,sempre di marca è ,sbagliate,SONO TUTTI SOLDI BUTTATI
come cambiare l'olio ogni 3.000 km,mettere un filtro olio aftermarket ecc,tutte seghe mentali

teo io lo cambiavo a 3000 perchè era un olio minerale e non sintetico, non condividi?

ragazzi ma non è che sto'olio da frittura ha fatto qualche danno, anche tenendolo per pochi kilometri?

ti correggo su una cosa,per i camion o auto,concordo pienamente,ma sulla moto no.
ovvero,mettere oli,preziosi e studiati prettamente per un uso pistaiolo,dove il motore lo stressi tanto ok,ci sta alla grande,ma mettere un olio del genere per andare normalmente in strada,pensando che sia migliore di un olio normale,sempre di marca è ,sbagliate,SONO TUTTI SOLDI BUTTATI
come cambiare l'olio ogni 3.000 km,mettere un filtro olio aftermarket ecc,tutte seghe mentali

ma quindi l'antisaltellamento previene anche da questo inconveniente e non è utile solo nella guida veloce ?