Allora devo prendere una marmitta.al momento ho una polini scooter team 2 su i pezzi 48Dr, il variatore multivar 2000 e carburatore 17,5 originale..che marmitta mi consigliate di mettere?che differenze ci sono tra proreplica, shot e nardò?consigliatemi quella adatta al mio motorino o se devo lasciare quella che ho. e comunque vorrei anche sapere quale marmitta si consuma meno i pezzi perchè io ci cammino praticamente sempre e vorrei una marmitta che non se li rovini in poco tempo..non so se mi sono spiegato!

Allora devo prendere una marmitta.al momento ho una polini scooter team 2 su i pezzi 48Dr, il variatore multivar 2000 e carburatore 17,5 originale..che marmitta mi consigliate di mettere?che differenze ci sono tra proreplica, shot e nardò?consigliatemi quella adatta al mio motorino o se devo lasciare quella che ho. e comunque vorrei anche sapere quale marmitta si consuma meno i pezzi perchè io ci cammino praticamente sempre e vorrei una marmitta che non se li rovini in poco tempo..non so se mi sono spiegato!

Quindi metto la stage e lascio lo stesso carburatore???e spugna nel filtro quale metto la red sponge o la stage 6?e poi devo fare qualcosa quando la metto?

Come mai lascio l'originale??

la stage 6 pro replica troppo forte???
lo sai che sui base tappa.... metti la shot e passa la paura

allora:

@VGoldNrg: se hai la strozzatura nel carburatore toglila, altrimenti così non hai un 17,5 sotto al culo, ma hai un 12; poi la stage 6 non è troppo "forte", nessuna marmitta è troppo forte, ci sono quelle più chiuse e quelle più aperte per determinati gt (gt=gruppo termico)

@NicoNeos: la stage 6 sui base non tappa un c***o, anzi è la migliore per base, però viene maggiormente consigliata la shot perché con un 19 ci sta meglio della pro replica, ma ripeto, la stage 6 pro replica sui base non tappa NIENTE.

@Minuccio_94: la spugna del filtro non deve essere importante ai fini di migliori prestazioni, ma deve pulire l'aria che entra nel carburatore, più è porosa e pulita la spugna, più fa bene al gt, ergo VGoldNrg puoi benissimo mettere la spugna rossa malossi

se la spugna è più porosa fa passare più aria, quindi su elaborazioni spinte si mettono filtri apertissimi e con spugne molto porose per far passare più aria, aria che serve quando inizi ad avere dei bei carburatori sotto il sedere. Pertanto su elaborazioni spinte è importante mettere filtri aperti. La spugna più porosa fa entrare più aria, e di conseguenza più sporcizia; tuttavia la red sponge rimane comunque una spugna ben "compatta", quindi per la sporcizia non ce problema. Ed è per questo che ho detto che, secondo me, su un'elaborazione base, è indifferente

una spugna più porosa purifica di più l'aria...
la spugna serve per far lavorare al meglio il gt, cosicché la candela non si trovi a far esplodere sporcizie varie

addirittura nelle elaborazioni over trofeo non si mette neanche la spugna...

la spugna serve prima a non far entrare sporcizia nel carburatore! che potrebbero ostruire i getti.
è difficile che entri sporcizia nel gt, proprio perchè spesso si deposita negli spigoli del carburatore (quei pochissimi microgranelli che riescono a passare dal filtro).
le spugne più porose filtrano di meno, posso giurarci! lo dice l'aggettivo stesso, "porosa" fa capire che ha più "pori", buchini dove entra l'aria, e quindi anche più vie per far entrare la sporcizia.
Quindi, non è che purifica di più l'aria rispetto a una spugna originale, ma semplicemente ne fa passare di più. poca di più. e insieme all'aria, quindi, anche polvere minuscola.
è sempre poca, però comunque quel 0.000000000000000000000000000000001% in più si!

sì ma è sempre più purificata l'aria e la sporcizia dipende in che quantità può arrivare benissimo dentro il cilindro

ci vorrebbe sabbo per delucidarci un po'

ma cos'è che la purificherebbe di più?

a quanto so io, la spugna in sè

ma va bé ma VGoldNrg può cambiarla tranquillamente, poi costa pochissimo

uhm..si la cambio..ormai...però è vero il fatto che se resta bloccato ho un carburatore 12???io avevo chiesto al mio meccanico di sbloccarlo e lui mi ha detto che viene un brutto lavoro ma che ci vorrebbe un altro 17,5 già sbloccato...invece il 19 consuma troppo..lui così mi ha detto! O.o

uhm..si la cambio..ormai...però è vero il fatto che se resta bloccato ho un carburatore 12???io avevo chiesto al mio meccanico di sbloccarlo e lui mi ha detto che viene un brutto lavoro ma che ci vorrebbe un altro 17,5 già sbloccato...invece il 19 consuma troppo..lui così mi ha detto! O.o