va pulito tutto spessissimo perchè non è un sistema abituato a lavorare così...in genere c'è il motorino che applica una certa forza che riesce a vincere trnaquillamente incrostazioni e sporco (fino ad u ncerto punto) mentre quella pneumatica si apre solo con la pressione dei gas e se c'è dello sporco che fa resistenza si aprirà più tardi o non si aprirà completamente, o addirittura per niente.... io la pulivo anche una volta ogni 2 settimane

l'unico modo per pulirla, anche approssimativamente, era togliere il cilindro, si riesce a fare senza smontare il serbatoio e per non cambiare la guarnizione di testa, puoi toglierlo con la testa montata...una volta che hai il cilindro in mano apri il coperchio della valvola e spruzzi il wd40 nel meccanismo, con un pennellino pulisci un pò più in profondità e muovi la valvola a mano per far pulire bene tutto.... una volta ogni tanto poi si smonta tutto e si pulisce ogni pezzo singolarmente

no no allora la lascio com'è... no io pensavo bastasse togliere uno dei due tubetti spruzzare il wd40 lì dentro e far scaricare dall'altro tubo... di smontare mezzo blocco ogni 2 settimane non ne ho proprio voglia XD

infatti le modifiche che ho fatto non aumentano la manutenzione (carbu da 34 mikuni e marmitta dep)... mio padre voleva prendermi un ktm exc come 125... se avessi avuto voglia di fare manutenzione frequente avrei preso quella non ti pare?? XD

qualsiasi modifica che aumenta le prestazioni aumenta di conseguenza la manutenzione

È come dice Growl.. Infatti non so se hai mai sentito qualcuno che ha girato con la valvola bloccata aperta, i bassi diventano zero!
Senza batteria non funziona perchè dal 2007 se non sbaglio l'Husqvarna monta la valvola di scarico elettrica (tornando poi meccanica nel 2010), e appunto non funziona senza elettricità
Se si vuole togliere la batteria bisogna farla diventare pneumatica, ovvero ci metti una molla che si apre ad una certa pressione dei gas..
Alla fine è presso chè uguale, solo che con la pneumatica volendo puoi cambiare la molla con una dalla costante più o meno alta, in modo da ritardare o anticipare l'apertura

E fidati che con la pneumatica la moto cambia faccia è molto più divertente da guidare... Io l'ho fatta seguendo questa guida Link a pagina di Ultramotard.com

Grazie a tutti inizio a capirci qualcosa....ancora un ultima cosa, per ottenere più potenza ai bassi la valvola deve aprirsi prima o dopo? quindi la molla deve essere più morìbida o più dura? (se ho capito bene dovrebbe aprirsi a regimi più alti)

Grazie a tutti inizio a capirci qualcosa....ancora un ultima cosa, per ottenere più potenza ai bassi la valvola deve aprirsi prima o dopo? quindi la molla deve essere più morìbida o più dura? (se ho capito bene dovrebbe aprirsi a regimi più alti)

E fidati che con la pneumatica la moto cambia faccia è molto più divertente da guidare... Io l'ho fatta seguendo questa guida Link a pagina di Ultramotard.com

Se la rendi pneumatica non è solo ON/OFF ma si apre man mano che i gas di scarico aumentano...quindi non esiste un prima o dopo, è solo che rendi l'erogazione più lineare, a valvola chiusa che sia meccanica pneumatica o elettronica i bassi sono sempre uguali; devi solo trovare la regolazione giusta per far si che si apra al punto giusto!
Spero di essermi spiegato (;

Si ma mettendo una molla dura la valvola si aprirà ad un regime di giri maggiore quindi i bassi miglioreranno... Devi smadonnare molto prima di trovare la giusta regolazione...

Appunto, la giusta regolazione! Non esiste un più dura o più molle, più dura di cosa?
Dev'essere dura al punto giusto non più dura, era questo che volevo spiegare
Se la lasci chiusa a regimi troppo alti comunque ci perdi e basta..

Una domanda a te dany, ma la moto cambia molto? Anche a livello di comodità

Ma come fate a capire quando si apre?

Ma la classica "botta" che da quando apri, non l'hai mai sentita?
La moto è ripo vero?