io ho queste, mi trovo bene e hanno un ottimo compromesso prezzo/qualità

Link a pagina di Cgi.ebay.co.uk

montano solo sulla serie faroquadro
e sono arretrate e rialzate rispetto alle originali, sono fisse e non si chiudono, non hanno la molla di ritorno per il freno ma hanno un semplice e funzionale eccentrico per regolare il gioco, devi però montare un contatto idrostop sulla pompa (per la luce dello freno/stop, costo ~10 euro)
non ho la foto ma domani te la posto

x bicho
se per terminalini intendi i gommini esterni della pedana....sì li ha

montano solo sulla serie faroquadro
e sono arretrate e rialzate rispetto alle originali, sono fisse e non si chiudono, non hanno la molla di ritorno per il freno ma hanno un semplice e funzionale eccentrico per regolare il gioco, devi però montare un contatto idrostop sulla pompa (per la luce dello freno/stop, costo ~10 euro)
non ho la foto ma domani te la posto

x bicho
se per terminalini intendi i gommini esterni della pedana....sì li ha

semplicissimo
per il freno ho semplicemente regolato l'eccentrico e cioè
1) "abbassi" la leva freno fino a sentire dove inizia a pompare/frenare
2) "allenti" l'eccentrico e ruotandolo lo mandi in battuta alla leva freno e lo blocchi quando non ha + gioco, se non quei millimetri che servono a frenare.

....ti ritrovi la leva che è fissa e si muove solo in basso (a frenare) per pochi mm .....sparisce completamente la corsa che aveva con la molla di ritorno originale!

n.b per montare bene il pompante, mettigli un paio di rondelle per distanziarlo, lo centri meglio!
comunque si, devo mandarti un paio di foto...

infatti non è prevista la molla di richiamo ma l'eccentrico ,
se ti puo tranquillizzare anche io ho storto il naso quando ho visto il perno (avevo il terrore che si potesse bloccare), invece funziona benissimo!



n.b. ........non centra una mazza
settimana scorsa mi sono regalato un paio di dischi racing completamente flottanti della brembo con campana in alluminio....quelli che montavano sull'888 e sl
spettacolo!

Mi piacciono decisamente ma la domanda se funzionano meglio degli originali era riferita ai freni a disco flottanti (anche se esco fuori argomento per un attimo!!! )

Paolo

Domanda da parte del rintronato del mi collega Campiagiano:

Osservando la foto si evince che la pompa (struttura nera) è vincolata nella parte superiore da due bulloni tenuti dalla staffa posteriore porta pedana, mentre il pistone dell apompa (cilindro lucido) sale nell'atto di frenare, essendo collegato alla parte posteriore della pedana freno. Visto che questa ultima (la pedana del freno) ruota intorno all'asse dove è infulcrata, il punto di contatto tra pedana e asta, avrà un movimento circolare e non parallalo all'asta posteriore.
Quindi la pompa dovrebbe lavorare "male" non avendo una forza premente in asse, ma da una coppia che tenderebbe a farla spostare verso l'esterno.

So che non ci avete capito una mazza... ma leveteci la curiosità.

PS secondo me il problema pratico non sussiste essendo troppo breve la corsa del freno e quindi, limitando al minimo la distanza dalla staffa posteriore in riposo o in utilizzo.