Guarda che oltre alla patente non idonea giri anche con un mezzo non idoneo per le strade italiane.
Quindi tu non hai più la serie del motore anche sul telaio e nei documenti...Quindi mezzo non omologato.


Oltre a questo....ti fanno dei discorsi fiscali in quanto paghi il bollo per una potenza dichiarata falsa...e quindi hai problemi anche economici e ti prendi una bella denuncia per evasione fiscale

la Mx con motore Vor è spettacolare
ld90 Ma come? sul KL no ad esempio, poi come fai ad allungarlo??
Comunque, se un blocco ha la catena dall'altra parte risptto al blocco originale, come faccio ad adattarla?

non penso si possa fare.....o forse è molto complicato da fare

mettere un motore 250 2t su un telaio del 125 richiede una fondamentale modifica al telaio, alzare la Y sopra il motore, perchè i 125 sono più bassi e i telai li fanno di quella misura, mentre i 250 sono più alti, quindi va tagliato il telaio e saldata una Y posta più in alto rifacendo poi le bretelle

infine non è detto che non sia da modificare la culla, quasi sicuramente va allungata per far entrare tutto il blocco del 250, sicuramente vanno rifatti gli attacchi motore e altrettanto sicuramente va modificato l'attacco del perno del forcellone che sarà sicuramente troppo piccolo

costa meno prendere un 250 cross usato, anche perchè non è che sti motori te li buttano dietro, chi vende il motore usato lo vende a un prezzo maggiore della moto intera

l'aprilia con telaio VOR.... dico solo che un motore come quello merita un telaio migliore e che non si torca come una punta di trapano quando accellera

non serve che scrivi in ogni messaggio che la mia moto fa schifo eh l'ho capito eh

Che poi lò'mx faccia schifo non è vero...ha solo un telaio di vecchia concezione...sono sicuro che non serve proprio a niente il telaio in alluminio per strada...

e quello come ha fatto???

a dire il vero nella mx è nella stessa posizione la catena eh.... è solo la pedivella che è a destra invece che a sinistra.........

il telaio in alluminio è più stabile e su motori pesanti e bruschi (vedi bombardoni 4t) regge meglio perchè subisce meno le torsioni in accellerazione


comunque avrei detto la stessa cosa del telaio husqvarna, i telai dei 125 sono fatti per i 125, di certo non per reggere quei pesi e quelle potenze

hai ultra bestemmiato....

Il telaio in alluminio ha determinate caratteristiche....fuori strada o su strada...ha i suoi pro e contro

Com'è che il cr500 2t era su telaio in ferro???

per alcuni semplici motivi:
primo, lo sviluppo di quella moto si è fermato nel 1991, l'hanno continuata a fare per altri 10 anni, ma lo sviluppo è fermo dal 1991

secondo, come motore pesa comunque poco e tutto sommato non è che abbia la coppia di un 4t, non è la coppia che contraddistingue i motori 2t grossi (come spesso si è portati a pensare) ma è che scarica tutta la potenza in un range di giri ristrettissimo

terzo, anche il telaio in ferro può resistere a motori grossi (un esempio su tutti la husby 650 che è un mostro) però deve essere fatto diversamente da come si fa un telaio per 125

anche il telaio del cr500 è in acciaio ma è diverso da quello del 125, per alcune misure, per i tubi e perchè sotto c'è un doppio tubo a costituire la culla

la cosa sicura è che un telaio per 125 ha i suoi limiti perchè non possono farlo troppo rigido, non serve (visto che deve ospitare un 125) e sarebbe controproducente per l'efficacia, quindi prima di fare questi trapianti bisognerebbe pensarci bene

inetressante questo topic
io è da qualche mese che ho in testa la pazza idea ai 18 di mettere un blocco 250 2t TM sul telaio in acciao della mia smr 125 '07, qualcuno sa se ci sono problemi particolari per questo modello?

non è la potenza, ma i momenti torsionali che subisce il telaio dato dalla coppia, dalle vibrazioni e aggravato dal peso

i 125 hanno quasi tutte il monotrave in acciaio al CrMb, honda, alcune annate di suzuki e tm hanno il perimetrale in alluminio, yamaha ha un monotrave culla in alluminio



nel caso della TM so per certo che facevano un solo modello di telaio per i 2t e uno per i 4t, quindi nel tuo caso va bene..... non per niente il tm 125 è da sempre rigidissimo di telaio, anche perchè è un telaio che è fatto anche per ospitare il 250

non è la potenza, ma i momenti torsionali che subisce il telaio dato dalla coppia, dalle vibrazioni e aggravato dal peso

i 125 hanno quasi tutte il monotrave in acciaio al CrMb, honda, alcune annate di suzuki e tm hanno il perimetrale in alluminio, yamaha ha un monotrave culla in alluminio



nel caso della TM so per certo che facevano un solo modello di telaio per i 2t e uno per i 4t, quindi nel tuo caso va bene..... non per niente il tm 125 è da sempre rigidissimo di telaio, anche perchè è un telaio che è fatto anche per ospitare il 250

grazie mille luigi questa è davvero una bellissima notizia!

io farei tutto in TM

la TM il blocco te lo vende sicuramente senza problemi, l'adattamento in questo caso è solo degli attacchi del motore, ti fai fare delle staffette in alluminio dal pieno e sei apposto

un lavoro del genere quanto potrebbe venire?
perchè di blocchi 250 2t TM usati non se ne trovano, ho controllato prima e quindi o mi compro un vecchio enduro o cross 250 2t TM e gli tolgo blocco e rivendo i pezzi oppure contanto tutti gli adattamenti da fare più il prezzo del blocco quanto arriverei a spendere?

vero! anche io sono incuriosito, ma quanti cavalli ha il Tm 250?

c'era la prova su Xoffroad di qualche mese fa ma non mi ricordo dove l'ho messo comunque sia sui 40 l'enduro

io farei tutto in TM

la TM il blocco te lo vende sicuramente senza problemi, l'adattamento in questo caso è solo degli attacchi del motore, ti fai fare delle staffette in alluminio dal pieno e sei apposto

il problema è che lui non abita a pesaro.... sai che spettacolo abitare li?

primo:
chi non abita a pesaro
secondo: che c'è di speciale?

serve un disegnino?