ci avevo pensato anche io..ma i consumi dopo raddoppiano..poi l unica cosa che non mi soddisfa e che ci mette troppo ad arrivare a 110..in ripresa e un mostro... si tira su di gas, anche se 10 centimetri, si tira sempre su di gas

beh, comunque 110 per un base come il trophy sono ottimi!
Posso darti un consiglio, però?
Forse sbaglio, ma metti le masse al variatore tutte dello stesso peso....tipo tutte da 4.2, o su di lì

alza getto massimo, metti la red sponge

no con il 21 e la spugna originale è un suicidio... la spugna sara intrisa di olio e non respira affatto bene..
la red sponge è piu porosa = il motore respira meglio= sali meglio di giri

ho un sr r(fanali rotondi x capirci) con questa ela:
-trophy
-21
-air box originale
-multivar mhr(rulli da 3,9 e 4,7)
-frizione alleggerita con molle verdi+ mdc gialla malossi
-carenzi spalle piene
-polini for race 1
-getto max 80 min 45 e aria manuale malossi
lo scooter mi prende i 112/115... ci mette troppo però...quindi consigli su come renderlo una bestia? so che e un base... ma non immaginavo cheper prendere i 110 ci mettesse un eternità

quotazzo...comunque 115 col base? se sono segnati ok..se sono effettivi iscriviti a qualche campionato, vinceresti qualcosa XD

non ho capito...ha poca ripresa?????

che taratura hai??

magari effettivi 115 col base...nono sono segnati ovvio.. comunque visto che tutti mi consigliate red.... allora vado giu di red... come modifico l air box? dove faccio i fori?

Volendo anche il filtro a cono non sta male. Comunque devi fare dei fori dove entra più aria quando sei in movimento e falli con la punta da 6. Ne bastano un paio

Azz allora è un casino, vabbè tu falli nella parte davanti, non sotto perchè può entrare della schifezza. In teoria dovrebbe già bastare, altrimenti metti solo la redsponge

Respira di più, diciamo che miglioramenti notevoli non ne hai. Per sentire un pò di cambiamenti o fai i fori o metti un filtro a cono, con adeguata carburazione

ora k ci penso...ha uno strano difetto... appena parto va tipo booooo e sale piano di giri(mollette dure) poi apre tutto di colpo e intorno ai 60, 70 se lascio il gas e riaccelero fa fatica a prendere giri... perchè?

ora k ci penso...ha uno strano difetto... appena parto va tipo booooo e sale piano di giri(mollette dure) poi apre tutto di colpo e intorno ai 60, 70 se lascio il gas e riaccelero fa fatica a prendere giri... perchè?

sintomo da rulli pesanti...
prova mettere i 4.2... tutti e 6 delo stesso peso

Le mollette dure ti danno scatto, attenzione!
Comunque, questo boooo....è accompagnato da fumo?
se si, hai la carburazione troppo grassa

nonsono rulli pesanti, anzi sono leggeri, perche quando apre sale molto di giri e poi si stabilizza, tanto che non riesco ad impennare..faccio 2 metri e poi scende perche non sta su

Escludendo la carburazione, che se candela color nocciola dovrebbe essere abbastanza giusta, mi viene il dubbio che sia la molla di contrasto: ora quale monti?

strano che cali di giri...an aspet ora che guardo..mollette metti le gialle...