Intanto il fatto che il cruscotto non si accendeva e poi si riaccendeva mi fa pensare che i cavi della batteria facciano poco contatto, o qualche altro cavo o contatto legato al blocchetto d'accensione.
Hai notato se quando si spegneva la moto si spegneva anche la luce del cruscotto?
Una cosa stupida potrebbe essere un contatto strano sul pulsante rosso a destra sul manubrio che ti spegne la moto, ma a quel punto non mi spiegherei il cruscotto che non si accendeva.
Hai lavato la moto con la lancia a pressione ultimamente?

Io credo che la ZR7 riesca ad andare anche con la batteria completamente scarica una volta accesa a spinta, visto che funziona a carburatori e non ha una pompa della benzina, ma non ho mai provato.
Pero' non so se funzionerebbe anche con la batteria completamente staccata, in caso si sia staccato anche un solo contatto della batteria, probabilmente si a meno che non ci sia qualche protezione particolare.

Per vedere se e' guasto l'alternatore (dubito), basta vedere la tensione erogata alla batteria a moto accesa che dovrebbe essere circa 14 volt se non ricordo male, trovi tutto sul manuale d'officina.

Per queste evenienze io attivo il servizio assistenza stradale incluso nell'assicurazione, funziona in tutta europa (ed anche oltre), costa pochi euro in piu', e se hai un problema chiami il numero verde fornito, ti mandano un carro attrezzi e ti portano la moto all'officina piu' vicina.

Premesso che sicuramente la batteria sarà andata, una volta in moto a spinta non dovrebbe andare regolarmente? oppure ha bisogno della batteria anche mentre cammina?

No no, la mia era del '98 e quindi a carburatore(dell' Orto 34mm) e ho supposto in quell'occasione possa essersi trattato di ciò che ho detto per due motivi: in primis 2 cellette elettrolitiche erano praticamente asciutte mentre le altre erano sotto livello quindi se non sbaglio era praticamente come avere una ddp dimezzata, quindi comunque non sufficiente a far partire la moto, seconda cosa solo rabboccando la batteria e ricaricandola per qualche ora e senza toccare altro la moto è praticamente resuscitata... quindi, se lucano è da parecchio che non controlla il liquido alla batteria(cosa che peraltro non è incoraggiata dalla disposizione nella nostra moto) penso sia altamente plausibile questa eventualità

E' ovvio che il motorino d'avviamento non va con poca batteria, ma almeno a spinta la tua RS si doveva accendere.

Mmm, buona sta cosa, e pensare che volevo comprarcela io una batteria di quelle sigillate senza manutenzione...
Beh allora come non detto, il problema di lucano dev'essere di altra natura
Speriamo che nel frattanto l'abbia risolto.

Ciao ragazzi, mi ha appena chiamato il meccanico, è andato il regolatore e a ruota la batteria, il primo mi ha detto che costa 140 euro e la batteria 130 + lavoro e recupero della moto, a me sembra una esagerazione, ora mi metto alla ricerca e vediamo se lo trovo a meno...

Ma aveva il passamontagna quando te l'ha detto?