il rodaggio non centra assolutamente niente..... perchè sulle nostre moto si può benissimo fare il rodaggio a cicli termici(come consigliato da me a mada) e secondo em è anche meglio!!! poi ognuno fa quello che vuole con la propria moto!

P.S. ma drcrysto non per far polemica...ma cel'hai su con sta america...... per te tutti dovrebbero comprare qualcosa dall'america.....


P.P.S mada dopo aver montato il nuovo pistone...hai controllato il livello del liquido di raffreddamento e che non ci siano bolle d'aria nel circuito? (sto solo facendo domande per cercare di capire quale possa essere stata la causa, non per dire che hai sbagliato a fare qualcosa )

scusa luigi, ma 1000 km è 1/5 della durata del pistone... se uno cambia il cilindro fa la vita in rodaggio? io 1000 km li farò forse in 2 mesi

scusa luigi, ma 1000 km è 1/5 della durata del pistone... se uno cambia il cilindro fa la vita in rodaggio? io 1000 km li farò forse in 2 mesi

il rodaggio per il primo pieno sarebbe da fare compeltamente al minimo, con la moto sul cavalletto facendo dei cicli di 10 minuti intervallati da 20 di pausa, al secondo pieno si gira sottocoppia, salendo gradualmente di regime, anche in questo caso giri brevi e pause lunghe, al terzo pieno, da ben calda, le prime tirate vicino al limite massimo


chissà perchè io che mi avvicino a questi metodi non ho grippato neanche quando ho perso tutta l'acqua del radiatore e sono tornato a casa (dopo 3km) col motore a 85°C, il cilindro è immacolato! il pistone è immacolato! la biella è immacolata!
moto che ha ormai 15 anni con la cromatura originale e l'imbiellaggio originale

voi dopo 70km, su una moto con 3 anni di vita, avete i segni sul pistone.... un pò strano no?

Potrei rimediare comprando lo stesso identico pistone?

io non h odetto di fare 1000, che è quello scritto sui libretti dei pistoni...il cilindro no nrichiede più rodaggi ode lpsitone perchè sono gl istessi accoppiamenti....però tra te e mada, che avete fatto meno di 100km i risultati si sono visti, avete avuto entrambi segni sul pistone, tu pure un cenn odi sfoglaitura sotto l'anello antidetonante, ho ancora le foto davanti, quindi di sicuro non sono io che sbaglio a fare il rodaggio visto che i miei cilindri hanno sempre resistito bene dopo i cambi di pistone con i rodaggi che faccio io

Bè se voglia essere pignoli per quello che c'è scritto sulla carta la vertex sul foglio dice di cambiare il foglio tipo dopo 10 ore

In conclusione...cosa c'è da fare adesso.....

e in chiesa

Nel dubbio...mi farò un giro dal meccanico....

è da molto che la volevo portare...

e da molto in fatti che ti si rompe
portati una bottiglia d'acqua e fai scorta di acqua santa

Da me i frati se gli fai l'offerta e glielo chiedi ti fanno la bendizione alla moto con tanto di acqua santa e preghiera allegata!

mada è vero e se cogliessi l'occasione per mettere un kit athena 144???!!

Lo farei......davvero...ma sono 800 euro

oppure manda il cilindro alla htm e fai il 144 cc....

70km di rodaggio???

e grazie che stai così allora... è ub 125... già è delicato di suo.... non dico 1000 (che è comuqnue la quota consiglaita per il pistone) ma almeno 500 km li devi fare... è evidente che il psitone si è dilatato troppo a causa dello scarso rodaggio subito

anche perchè rivedendo bene le foto, la superficie graffiata è troppo larga per essere solo colpa del traversino

l'accoppiamento del pistone è scritto sul libretto, così come l'eccentricità massima che deve avere il cilindro....se questi valori non sono stati controllati e verificati con gli opportuni strumenti, con l'opportuna sensibilità e nei modi descritti dal libretto, è compeltamente inutile stare qui a cercare cause perchè la causa principale è proprio quella

Quoto sul rodaggio, e comunque secondo me sei scarburato( non è solo la candela che dice se sei carburato bene o no).