Ciao a tutti... Io sono uno che piace andare a forte in moto (50) E posso dire che piego abbastanza bene Ho un enduro
(Testimone)
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La mia domanda è questa perchè ultimamente quando inizio a buttar giù la moto "tento" a chiudere il manubrio verso l' interno...
Può essere che mi influisca il motocross che quando faccio le curve nelle "canaline" con il mio SUZUKI RM 125 chiudo un po' il manubrio

Ciao.

Io tendo a chiudere il manubrio mentre sono in piega

L'istinto è istinto. Ad ogni modo se pieghi e sterzi verso l'esterno curva finisci per terra, per cui meglio verso l'interno. Ad ogni modo, molto in questo fa anche l'assetto della moto. Su una enduro, con il peso spostato verso il posteriore e le sospensioni morbide, quello che fai tu spesso è inevitabile, è che la potenza del motore non ti aiuta e l'anteriore tenderebbe a scaricarsi, quindi con le ruote dritte finiresti con la moto che parte in sottosterzo. Girando leggermente l'anteriore sfrutti l'attrito esercitato dalla gomma per far comprimere la forcella, cioè per caricare di più l'anteriore. Però occhio, perchè se esageri con l'angolo di sterzo poi l'anteriore lo perdi del tutto.

Invece su una sportiva puoi avere il problema opposto. Tanta potenza, sospensioni rigide e tanto carico sul davanti, risultato entri in piega e appena punti il gas, metti in crisi il posteriore. In questi casi spesso quello che devi fare è rialzare un pelo la moto e controsterzare.

E come vorresti tenerlo ??
Prendi una bici, tieni le ruote in linea, piegala dell'angolo che vuoi mantenendo le ruote in
linea e spingi.
Poi vieni qui e posta il risultato.

Di solito sposto solo il baricentro del mio corpo

La prova l' ho fatta...
In moto... E non sono caduto
Se tento a stare dritto e giro il amnubrio a destra mi inclindo a sinitra... Come la macchina in poche parole

No, non l'hai fatta.
Se blocchi lo sterzo di una bici in modo che non giri e a mano la inclini, continua ad
andare dritta.
Andando dritta non si genera una forza centrifuga == cadi (o meglio, cadi non appena
la somma delle forza applicate al baricentro esce dall'impronta della gomma).
Quello che tu descrivi e' l'effetto giroscopico, ma non dici cosa fai allo sterzo una volta che
la moto e' piegata.
E te lo dico io.
Se continui a tenere lo sterzo nel senso opposto alla curva, la moto scende sempre di piu' fino a sdraiarsi.
E questo succede finche' lo sterzo non e' di nuovo girato nel verso di percorrenza stabilizzando la traiettoria, di poco, ma nel senso di percorrenza.

Questo è quello che ho fatto E io ho detto l' esempio della macchina in curva

La prova di inclinare la moto con il manubrio dritto non l' ho fatta... Domani provo con la bici
Io giravo il manubrio... Poco... A 50Km/h e mi inclinavo nel senso opposto