Ciao a tutti...mi sono da poco iscritta e volevo parlarvi di
- problema 1: la moto fatica ad accendersi...mi hanno detto che essendo stata ferma o comunque usata poco è solo un problema della batteria; secondo voi il problema è solo quello? (pensavo comunque di comprarne una nuova - tanto costa sui 50€; ma ne compro una nuova o va cambiato solo il liquido all'interno?)
- problema 2 (quello + preoccupante): la moto in prima e seconda (o comunque a bassa velocità) strattona noiosamente... secondo voi da cosa dipende? c'è qualcosa da vedere e/o cambiare? Inoltre quando accelero o scalo il motore fa un rumore strano tipo "fuuu fuuu fuuu" (spero di aver fatto capire la cosa!)
Ringrazio tutti per l'attenzione!

SIMONA

Eccomi ragazzi.... grazie a tutti per aver provato ad aiutarmi.... ho il responso finale...

Ho fatto vedere la moto da alcuni miei amici che hanno notato un anomalia della catena...hanno guardato bene... a causa del poco utilizzo da parte del proprietario precedente (sicuramente poca curanza) la corona è troppo usurata e la catena, in un punto, anzichè incastrarsi perfettamente nella corona, scavalla... ho rischiato che la catena si spezzasse e andasse tutto a farsi benedire (mi è andata di lusso dato che ieri ho toccato i 110km/h)!
Da qui la causa degli eccessivi strattonamenti, della difficoltà a muovere manualmente la moto avanti e indietro e un rumore sospetto di qualcosa che scattava (la catena appunto)!
Stamane ho appena speso 98€ per un kit nuovo: corona, pignone e catena!
Giovedì faccio montare tutto ... spero possa essere la mia ultima fatica economica momentanea per la mia motina!!!!

Ciao, non è che la catena col poco utilizzo si è usurata, semmai il contrario e quasi sicuramente con eccessive impennate di frizione (visto che il 600 non si alza di potenza) hanno fatto in modo che la catena si stirasse solo in determinati punti . Ci sta anche la non curanza, sporcizia, ruggine e mancata lubrificazione a peggiorare le cose. Comunque 98 euro per il kit sono ok, cos'è DID, PBR o cosa?
Non trascurare di fare un tagliando generale, ma per le difficoltà di accensione hai risolto??

PBR è un buon kit
Stai molto attenta, a 20000 km è importante il controllo gioco valvole e la sostituzione delle cinghie distribuzione, devi assicurarti che siano stati fatti e non a parole, mi raccomando.
Se quanto sopra è ok ora che hai 27000 km cambia l'olio motore e la cartuccia filtro, un controllo alle pasticche dei freni lo farei.

Eccoci per il definitivo aggiornamento: l'olio è a posto (guardando nell'oblò)... anzi ce n'è un filino in +! per il resto gli strattonamenti non ci sono più e neanche il rumoroso "TAC" al cambio della marcia ... il tutto dopo aver montato catena,corona e pignone completamente nuovi! (da concludere che quelli precedenti erano belli che usurati)
ora pare un'altra moto...anzi la corona è un pelo più grande quindi la moto ora è un tantino più veloce!
Fra pochi giorni m dovrebbero arrivare anche le 4 frecce al carbonio, i due specchietti nuovi e la retina nera!