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Una "tragedia" ad una settimana dall'esame (problema otto) - Sono nuova e problema! Cado da ferma (moto alta)
(ovviamente non e' ripartita... 
)
Ho elaborato un sistema per ridurre al minimo il giragira col motorino d'avviamento, ma penso che quando metterò due candele all'iridio risolvo. Quando è calda va benissimo, parte al primo colpo.
MAI farsi prendere dal panico. E' come quando guidi e sei un novizio. Se sei in preda al panico fai cagate. Se fai cagate vai per terra. Se vai per terra ti fai male. Quindi sangue freddo e stare calmi. La mente ragiona più velocemente in condizioni estreme. Se si è presi dal panico no, continua a ripeterti PANICOPANICOPANICOPANICO e quanto meno ... ti distrae.
Reagire significa calmarsi, fermarsi senza manovre brusche e prestare attenzione a quello che la moto ci dice. CI penseremo poi a capire cosa è successo nel dettaglio.
Le moto semplici hanno meno probabilità di scassarsi. Meno pezzi ci sono prima facciamo a porvi rimedio.
Un po' di esperienza con l'impianto elettrico è sempre meglio farsela. Perchè nel 75% dei casi è colpa sua. Se ci rendiamo conto che POTREBBE essere un problema elettrico e siamo in giro, una punta da un qualsiasi elettrauto è d'uopo. Può far la differenza fra il tornare a casa o chiamare il carro attrezzi.
Le gomme si forano. Se esplodono o dovremmo pensare di cambiare gomme oppure abbiamo fatto qualcosa che non dovevamo (tipo cadere... o prendere un marciapiede, o averle tenute ferme troppo a lungo). Insomma... potrebbe non essere colpa loro.
I freni si controllano e si tengono "piantonati" a dovere dal meccanico TUTTE le santissime volte che ci andiamo per un tagliando o anche solo per cambiare un pezzettino. Se il meccanico ci dice che "le pastiglie vanno ancora bene" possiamo prendere seriamente in considerazione di farle cambiare comunque.
Le moto d'epoca sono d'epoca. Potrebbero non avere il nostro stesso senso dello Humor. Particolare attenzione perchè giocano delle burle a volta tragiche.
Fermarsi è meglio che piantarsi da qualche parte. Se sentiamo "un rumorino" meglio conrollare subito. E DOPO AVER CONTROLLATO RICONTROLLARE ANCORA.
Ogni meccanico ha 2 modalità. La modalità "Non mi scassare" e la modalità "Visto come sono stato bravo". Solitamente se entriamo nel discorso e lui ingrana la prima modalità vuole implicitamente dire che non può avvalersi della seconda. Non è sempre così ... ma a tutti fa piacere sentirsi dire che si è fatto un ottimo lavoro.
Evitare di allenarsi per la Parigi-Dakar con una moto non espressamente progettata per farla.
E' più utile un meccanico che ti sa "rappezzare la moto" rispetto ad un meccanico che esegue dei lavori "standard" perchè la casa madre gli ha detto di fare così. O meglio... sarebbe utile fossero la stessa persona. Il che non è sempre facile.
Fidarsi sempre di più dei consigli di un'altro motociclista, nella scelta del meccanico, piuttosto che della scritta "centro assistenza autorizzato" sull'insegna.
Non ci si crede a quanti meccanici stracapaci ci siano in giro che hanno un multimarca! Spesso ti scovano delle magagne che gli "autorizzati" non ti trovano perchè o non hanno pazienza o perchè "tanto quel modello non dovrebbe avere questo problema" e non ci guardano neanche.
