va pure bene... ma che gt hai deciso di montare?

non ho detto questo! a confronto con l'mhr è inferiore però! Comunque grazie della tua informazione anche perchè non sapevo che il top glieli dava al multivar 2000!

l'ordine, esclusi i polini che non ho mai provato nemmeno, sono (più basso al + alto di prestazioni)

Motorforce
Multivar
Multivar 2000(MHR)
Top TPR
Pinasco Overdrive
MHR 101

non c'è lo stage perchè non conosco NESSUNO che lo ha provato

multivar 2000 mhr non esiste e comunque non credo sia inferiore nè del top nè del pinasco!!!

l'ordine, esclusi i polini che non ho mai provato nemmeno, sono (più basso al + alto di prestazioni)

Motorforce
Multivar
Multivar 2000(MHR)
Top TPR
Pinasco Overdrive
MHR 101

non c'è lo stage perchè non conosco NESSUNO che lo ha provato

io l'ho provato... è un altro passo...

ai livelli del 101... è una bella bestiolina...

ho trovato un'altro catanese come meeeeeeeee....

io ho il multivar mhr.. è un buon variatore poi si può abbinare ai correttori da over range (mentre il multivar 2000 no..) quindi se in futuro hai intenzione di aggiungere i correttori prendi direttamente quello.. l'unico difetto è che mangia i rulli in maniera impressionante, non so se fa cosi con tutti ma ho sentito anche alti lamentarsi per questo

beh no, per esempio il TPR, visto che la top utilizza + i minarelli per testare i prodotti, è molto più efficente sui minarelli, mentre sui piaggio è quasi come un multivar, questo, purtroppo l'ho constatato di persona.

Rallysta ho contattato un paio di ex possessori di top tpr e sono scontenti, mi hanno raccomandato la malossi! Questo dimostra che molti parlano per sentito dire e quindi ti danno idee sbagliate!

Ma con motori minarelli?|

No non servono per un'ela base. Dimmi l'ela che vuoi fare e ti dirò se è completa o no!
l'esatta funzione del correttore di coppia è quella di aiutare la molla di contrasto nel momento in cui si accelera.

bah, io sapevo che sul minarelli il TPR va da favola, mi sa che i tuoi amici non l'avevano tarato...qui c'è mio cugino che ha il top base con trasmissione TPR e va moolto meglio ceh con il multivar

gt top trophy
variatore malossi multivar mhr
frizione regolabile malossi delta clutch
carburatore 17.5
lamelle
top nardò

manca l'airbox originale con la red sponge e poi la nardò è troppo aperta per il 17.5, metti minimo un 19 o sennò metti la pro replica col 17.5
Comunque se vuoi un consiglio prendi la Shot al posto della Nardò, sono identiche come prestazione (entrambe fatte dalla Giannelli), se vedi infatti anche la pancia e l'espansione e la forma del silenziatore sono uguali, la cosa che cambia è il rivestimento del silenziatore (Kevlar per la Nardò e Carbonio per la Shot) e il prezzo: la Nardò costa minimo 50 euro in più della shot.
Poi io ci aggiungerei una campana!

la giannelli produce le giannelli, arrow e top?