filtro a cono, è l'unica soluzione

devi vedere quante la misura dell'imbocco per l'aria e prendere un filtro a cono di quella misura

più che altro avresti una moto costantemente scarburata

puoi rimuovere il catalizzatore dentro il silenziatore in alcuni casi costa zero (puoi vederlo in topic dedicati), i gas di scarico usciranno liberamente e il motore lavorerà e respirerà meglio a tutti i regimi, specialmente agli alti dove i mono sono mooolto carenti...per la revisione non c'è problema, il tuo piccolo 125 a iniezione la passerà lo stesso senza e soprattutto non devi far niente alla centralina!

ma mi sa che fai prima a prendere un bel sile con collettore anche se guadagni davvero poco
però scalderà meno il motore

ma almeno il dbkiller l hai tolto?

puoi rimuovere il catalizzatore dentro il silenziatore in alcuni casi costa zero (puoi vederlo in topic dedicati), i gas di scarico usciranno liberamente e il motore lavorerà e respirerà meglio a tutti i regimi, specialmente agli alti dove i mono sono mooolto carenti...per la revisione non c'è problema, il tuo piccolo 125 a iniezione la passerà lo stesso senza e soprattutto non devi far niente alla centralina!

non è proprio la cos più facile da fare...sarebbe meglio cambiare collettore(es: arrow a 108€ su ebay)...o se no pr fare più rumore si può bucare la scatola filtro, mettend una retina dove è stato fatto il buco(però il diametro dev'esere piccolo )

no, se fai il buco giusto la moo guadana coppia ai bassi icarus l'aveva fatto, qundo lo vedo su fb gli chiedo info e poi te le passo

Come gia detto a pagno e ripetuto da lui ho fatto queste operazioni

Video--> Link a pagina di Youtube.com

Il sound è un po più grintoso e meno da frullatore

Rimarrà sicuramente un filino magra, ma ai bassi spinge di più e il rumore dell'aspirazione è molto adrenalinico

Ripeto: non la scarburi, ma rimane un filo magra