già successo a 120 km/h: è vero che mi è andata di lusso perchè ho attraversato l'altra corsia strisciando ma alla fine dei conti ho rimediato solo una grossa sbucciatura al ginocchio

ma sei mai riuscito a grattare le pedane???

io quando faccio pieghe un po più "decise" (mi manca pocopoco più di un centimetro a chiudere le gomme) sto con il busto quasi diritto e la moto inclinata....mi da più fiducia...aspetto altre foto...

per fare buone pieghe bisogna avere le gomme alla giusta pressione...adesso che ci penso sono 2 mesi che non le gonfio

belle foto!nel salto credo che la tecnica giusta sia prorpio quella!le foto di traverso spaccano, hai visto le mie?

mah sono un po' troppo a pecorina secondo me
comuqnue ora vado a vederle!

per fare buone pieghe bisogna avere le gomme alla giusta pressione...adesso che ci penso sono 2 mesi che non le gonfio

per evitare il front flip dovete accelerare...

infatti devi dar gas prima di saltare e ovviamente spostarti indietro

per evitare il front flip dovete accelerare...

Con i tasselli qualcosina guadagni ma con le lisce no

veramente il fatto di avanti o dietro viene data dallo torsione del forcellone che fa muovere tutta la moto......

tipo se freni si blocca di colpo e si tramuta in 1 muovimento del forcellone in su..(visto che la ruota gira verso avanti,se girava all indietro si tramutava in 1 muovimento verso il basso)

quando dai gas e' il contrario...

e come si fa?sarebbe un pochino strano in una moto

da quel che sapevo io dando gas la moto tendeva ad impuntarsi leggermente mentre se si bloccava la ruota dietro(tirnado la frizione altrimenti all'atterragio son c***i)l'effetto di tendenza ad "impuntarsi" era molto marcato...

si infatti io intendevo nei saltini che facciamo noi, non nei panettoni da 30m
comunque con le ruote lisce accellerare quando si e in volo aiuta si ma non quanto con le ruote tacchettate, cosi come per i crubs