mah si era per scherzare!! comunque ho visto un po' su moto.it e ci sono parecchi 125 vecchiotti ma che sono in buone condizioni però ti conviene cercare magari qualche moto non solo in lobardia ma anche in altre regioni.. magari te la fai spedire.. non so.. perchè trovare cross vecchi in buone condizioni a milano è dura..

@JK_phantom: bella janko così ti voglio! gasami per bene che poi la prendo e ti faccio provare temmi e cross 250! (sempre se non vendi l'husqy! )

vai tra ora la sto sistemando, poi appena il tempo s'aggiusta, magari ci facciamo un giretto comunque vedi di portare a buon fine sto progetto

io sulle paioli da 48 mm di un tm del 2006 (non il mio) ho adattato delle piastre crf 250 4t del 2007, ho dovuto alesare di mezzo millimetro i fori per le forcelle, e montare il canotto di sterzo originale tm enduro... per un totale di € 100 piu o meno (piastre prese in america comprese di risers a 65 € )
oppure adatti piu facilmente le piastre crf 450 2009-10 o 250 2010, senza alesare niente, solo sostituendo il canotto di sterzo

io sulle paioli da 48 mm di un tm del 2006 (non il mio) ho adattato delle piastre crf 250 4t del 2007, ho dovuto alesare di mezzo millimetro i fori per le forcelle, e montare il canotto di sterzo originale tm enduro... per un totale di € 100 piu o meno (piastre prese in america comprese di risers a 65 € )
oppure adatti piu facilmente le piastre crf 450 2009-10 o 250 2010, senza alesare niente, solo sostituendo il canotto di sterzo

niko bell'idea quella del 250!
io fossi in te andrei di 250, ti diverti il doppio, ti spacchi le braccia il doppio e sei contento il doppio insomma la cilindrata è doppia
io ti consiglio i motori vecchi, sono ancora più divertenti degli ultimi perche più scorbutici
e fidatevi che tra 125 e 250 di differenza ce n'è!almeno io da quello che ho visto dal mio cr e dal k la differenza è notevolissima
è chiaro che se vuoi andare forte il 250 tocca lasciarlo a chi in moto ci sa andare bene davvero!(senza nulla togliere a nessuno eh), ma se invece vuoi divertirti, come penso che sia, il 250 e la scelta migliore

carino il fettucciato! Il problema della guida in off col motard sorge principalmente, però, nel momento in cui sotto i "gommoni" ti ritovi pietre ed erba... li si che son c***i... se vai forte e prima di una curva tocchi il freno, sei automaticamente a terra.

quello col ktm ha il 200 sotto vero? come spinge?

solo un paio di consigli (vedendo le foto): cerca di alzare di più il gomito esterno, e la gamba meglio avanti a martello
sui salti meglio non stare seduti.
Comunque più giri più piano piano capisci tutte ste cose.
Soprattutto se giri con gente che va davvero forte, ti metti dietro e guardi...e impari

@samulele grazie per i consigli!
io la gamba cerco di tenerla sempre dritta lungo il convogliatore coem vedo fare i crossisti...sbaglio?
@jhonny dici che quindi è sbagliato guidare on la gamba dritta lungo il convogliatore nel motard?
@cigghe93 grazie! ho girato anche io qualche volta col fango ed è davvero infame

in percorrenza la tieni piegata!!!
cosa servirebbe tenerla distesa??

mmm in effetti...e come ti comporti per il resto? spingi sulla pedana esterna, gomiti "alti" , seduto abbastanza avanti sulla sella e poi col corpo? io all'inizio andavogiù molto col corpo ma è uno stile di guida più da ginocchio a terra quindi penso sia meglio stare più dritti col corpo e buttare giù la moto...che dici?

in percorrenza la tieni piegata!!!
cosa servirebbe tenerla distesa??

evitare che ti si impunti e faccia da perno, facendoti partire i legamenti del ginocchio, tipo cairoli.

???? aspè se è distesa ti si inpunta, se è piegata nn penso...
io però ragiono su asfalto, su sabbia nn sò come funzioni

ho visto che sei di milano...a bellusco c'è una pista che quando è asciutta ci si gira anche col motard...c'era venuta anche gente del tinga da milano...se ti va di fare un po' di off lì...basta che me lo dici così ci si trova