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Se provi a star sotto quel regime, la differenza con la mia è veramente considerevole e per una naked tirare a 12000 ha poco senso. Considerando poi che a 12000 giri un 1000 è veramente impegnativo su strada...

quoto tutto!
dillo agli ultimi arrivati che hanno nel loro palmares (totale) la cornet o la z750 e devi sentirti dire che a 5000 giri hanno un sacco di coppia, come dicono le curve dei grafici!
un paio di anni fa' ho avuto la malaugurata idea di prendermi uno z1000, a parte che era la mia prima naked acquistata, ed e' stata anche l'ultima molto velocemente, ma ai tempi giravo in strada con un gruppo di gs1200, gente che macina 20000km anno in moto e che comunque chiude costantemente con il gs sia la gomma dietro che quella davanti...e con sto' catorcio di z1000 per stargli dietro mi sono dovuto fare giorni e giorni a 10000/12000 gri in prima aggrappato al manubrio (era misto stretto...) mentre loro andavano a passeggio in punta di dita. scendevo da ogni oretta di montagna stravolto dalla stanchezza.
ma anche con i 600 naked 4c non e' che la cosa migliora molto. devi farli frullare come dannati, e poi ti sparano 100 cavalli o giu' di li' di botto, innescando nella naked penne o comunque facendoti aggrappare al manubrio...proprio unbel viaggiare. gran gusto.
mai piu'...

quoto tutto!
dillo agli ultimi arrivati che hanno nel loro palmares (totale) la cornet o la z750 e devi sentirti dire che a 5000 giri hanno un sacco di coppia, come dicono le curve dei grafici!
un paio di anni fa' ho avuto la malaugurata idea di prendermi uno z1000, a parte che era la mia prima naked acquistata, ed e' stata anche l'ultima molto velocemente, ma ai tempi giravo in strada con un gruppo di gs1200, gente che macina 20000km anno in moto e che comunque chiude costantemente con il gs sia la gomma dietro che quella davanti...e con sto' catorcio di z1000 per stargli dietro mi sono dovuto fare giorni e giorni a 10000/12000 gri in prima aggrappato al manubrio (era misto stretto...) mentre loro andavano a passeggio in punta di dita. scendevo da ogni oretta di montagna stravolto dalla stanchezza.
ma anche con i 600 naked 4c non e' che la cosa migliora molto. devi farli frullare come dannati, e poi ti sparano 100 cavalli o giu' di li' di botto, innescando nella naked penne o comunque facendoti aggrappare al manubrio...proprio unbel viaggiare. gran gusto.
mai piu'...

non mi sembra che qualcuno in questo topic abbia fatto il fenomeno con lo z o con la hornet...
dalla descrizione che hai dato della guida dello z,o sei mongolo nel guidare o non so(senza offesa)...io tornando da firenze sono tornato con un paio di gs1200 e non dovevo frullare per nulla per stargli dietro...o aggrapparmi al manubrio stile tatzan ,ma vedo che tu hai la cbr 600 che fino a 10.000 giro è un cadavere

cerchiamo di non sparare eresie e di essere obiettivi
p.s. riguardo alla comodità dello z si non è il max farsi 1000 km in 48 ore,ma non è nata per questo

di certo non ci vado in giro in strada con la cbr, anche se e' nettamente piu' comoda (per via dell'assenza d'aria, in piu' ha il cupolino rialzato) di una naked. per il resto, a parte la progressività dell'erogazione di honda rispetto alle altre giap, cambia poco il discorso. la cbr non l'ho presa per andare sui passi a correre dietro ai gs... sarei un folle.
questo non cambia il mio parere sul resto del discorso, ma che non e' un parere, e' un dato di fatto maturato in tanto tempo che vedo moto.
poi, per carità, si va' con tutto, anche con il triciclo se si vuole, bisogna vedere come e per quanto tempo...
se mi dici che non devi appenderti al manubrio cn z1000 o fz1 nel misto stretto in prima e seconda però..lo dicono tutti, anche le rivisteche devono essere imparziali e ottimiste...

Si può andare forte con tutto su strada...basta osare! Il discorso invece è il margine di sicurezza che si vuole avere. I tronchetti sono già un bel limite (parlo da ex-possessore), precisione chirurgica; ma se sbagli vai per prati...

I motori che frullano alti sono un altro limite, si può andar forte anche con quelli; ma tenere il motore a 10000 è tutt'altro che disinvolto. inoltre anche li se entri impiccato in curva e devi correggere, hai il motore troppo "carico" e nervoso...

Poi ri peto si guida con tutto, io mi son fatto 180km con una Streetfighter ed a me è una moto che non piace, perchè la devi guidare sempre attento a troppe cose. Con la mia posso guidare con il motore a qualsiasi regime, sicuro di divertirmi sempre. E se sbaglio marcia, ho sempre una scorta di coppia che mi leva dagli impicci senza guidare impiccato.

Cilclisticamente poi, anche li c'è da discutere, gli estremi (sia troppo corsaiolo, che troppo morbido) su strada non vanno bene. O meglio sono dei vincoli, si cerca sempre il giusto compomesso. Ripeto su strada ci son le buche, lo sporco, asfalti schifosi ecc...che in pista non ci sono!!!

Certo che i gusti son gusti, ma siccome sento chiacchierare un sacco si fenomeni sia nei forum che al bar...spesso ci ragiono su.
Io ho solo dato la mia opinione sulle varianti: semimanubri/ manubrio, erogazione motore, taratura sospensioni...

a chi lo dici ,io non ce l'avevo con te,ci mancherebbe,ce l'avevo con l'utente in alto ...ha detto che con naked normale non ha mai visto nessuno andare forte,chi ci ha provato è caduto...questo a mio parere è una affermazione alquato stupida ...la mia risp era riferita a quella frase...

comunque mettendo pedane arretrate e manubrio a piega bassa si migliora abbastanza sia come aria nel busto che come effetto appeso giusto? e non si sacrifica troppo la neanche manegevolezza.

conviene farla sta modifica mi sa, in moto come queste..

io fra le varie modifiche che ho fatto ho messo gli arretratori,il manubrio no...lunedì la porto dal preparatore/spospensonista,faccio montare tutto e poi ti dico come mi trovo