boosterista ha scritto:
di parecchio...cirva 2-3 cavalli netti...
quando progettano un cilindro a liquido possono spingere di piu dato che si rafredda molto meglio....mentre con una ad aria lo devono fare meno spinto come travaseria e cosi perche senno avrebbe dei problemi di surriscaldamento
poniami il caso che un giorno di questi debba scontrarmi contro un mio amico che ha un phantom ad aria e io un rally a liquido, lui monta un tpr con tutta l'elaborazione completa tarato e carburato alla perfezione mentre io monto un mhr replica con tutta l'elaborazione completa tarato e carburato alla perfezione, chi vincerebbe???
