ma non hai detto che hai su una mdc gialla? comunque col g force mdc gialla/rossa e mollette gialle/rosse almeno..
la centralina non è rimappabile e non mura i giri.. secondo me può essere la carburazione e in particolare il getto max dato che hai detto che a giri alti tende a spegnersi..

fai come vuoi allora...vai a 80 allora

no...pero il 90 con l'airbox è immenso

ma hai il filtro originale'???

hai un 90 con l'airbox....sicuramente è anche questo....mai con un 19/21 o con un 17.5

hai un g-force con un 17.5....starato al massimo....ci credo che va a 80....
metti un 21 e fai la taratura che ti ho detto...comunque il 90 mi sembra grande di getto

con un 21 cambia totalmente...un erogazione straordinaria confronto ad ora...il 17.5 è come un 12 dato che ha lo stesso corpo....
metti il 21 e getto del 75-78...mdc gialla....massette 4.4 e mollette blu....le bianche piaggio sono obrobriose...5000 giri sono pochi

il 19/21 hanno getti differenti....con un 90 è quasi per filtro aperto.....metti il 78 e sei apposto fidati...metti le piu dure che trovi per la tua frizione....poi alleggerisci quelle massette mdc gialla per minarelli

fidatiiii....metti le 4.4...mi chiedi come fai a tirarle ...sono molli....non c'è molto da fare.....sono penose ad dir poco...metti le piu dure o compra una fly clutch e mittici le blu

non sai a chi lo dici...io quando devo mettere le nere o le blu sulle malossi mi spacco le mani....mi viene da piangere dalla sforzo.....non scherzo ho le mani rotte...pero per la soddisfazione lo faccio...c'è la metto tutta...non ho nemmeno una morsa fai tu i miracoli che faccio...cacciavitino e tiro

dovrebbe...poi devi guardare se va bene

devi provare....è la carburazione

devi provare....è la carburazione

lo dovi prendere con il depressore...se apri smagrisci...se chiudi ingrassi

lo dovi prendere con il depressore...se apri smagrisci...se chiudi ingrassi

si con il depressore

se ti dico con il depressore prendilo cosi...non ti dico una cosa a caso....comunque serve a far scendere la benzina