Salve ragazzi, a breve dovrò montare il vhsb 34 sulla mia moto nella seguente configurazione:
Cilindro lavorato + testa dal pieno in avional (rdc 13,5:1 e squish 0,8mm)
Jolly 111
Vhsb 34
Snorkel lavorato

Come candela mondo una ngk BR9EG, e penso vada sostituita con una 10.
Su Blukart ho trovato l'ngk BR10EIX iridium a 15 euro (qui da me la BR10EG si trova a 10€)... ora vorrei sapere però se porta dei reali miglioramenti alla moto, anche lievi...

Poi per quanto riguarda il carburatore invece vorrei sapere che emulsionatori prendere, che max, che spillo...
Avevo pensato a max da 145 a 155
Emulsionatore quale?? Non mi andrebbe di prenderne molti perchè costano un bel po'...
Spillo k25, consigliate qualcun altro pure?

la carburazione e il setting del carburatore dipendono strettamente da come è stato elaborato il cilindro e tutto quanto c'è intorno.
a meno che qualcun altro abbia la tua medesima configurazione direi che qualsiasi notizia ti venga data sia abbastanza inattendibile.

Inoltre non hai specificato a che regime girerà il motore, che tipo di erogazione preferisci, che utilizzo farai della moto.
Il primo dovrebbe dirtelo colui che ti prepara il cilindro, il secondo dovresti averlo detto tu a lui oppure comunque dovrebbe dirtelo lui (se non hai fatto una richiesta specifica).

Una buona candela fa sempre bene, ma dipende dall'utilizzo che fai, perchè le eix sono abbastanza delicate.

A mio parere sarebbe bene far carburare la moto a qualcuno bravo (e non ce n'è molti,anzi...), sono sicuramente soldi spesi bene e ne avrai gran benefici.

Salve ragazzi, a breve dovrò montare il vhsb 34 sulla mia moto nella seguente configurazione:
Cilindro lavorato + testa dal pieno in avional (rdc 13,5:1 e squish 0,8mm)
Jolly 111
Vhsb 34
Snorkel lavorato

Come candela mondo una ngk BR9EG, e penso vada sostituita con una 10.
Su Blukart ho trovato l'ngk BR10EIX iridium a 15 euro (qui da me la BR10EG si trova a 10€)... ora vorrei sapere però se porta dei reali miglioramenti alla moto, anche lievi...

Poi per quanto riguarda il carburatore invece vorrei sapere che emulsionatori prendere, che max, che spillo...
Avevo pensato a max da 145 a 155
Emulsionatore quale?? Non mi andrebbe di prenderne molti perchè costano un bel po'...
Spillo k25, consigliate qualcun altro pure?

la carburazione e il setting del carburatore dipendono strettamente da come è stato elaborato il cilindro e tutto quanto c'è intorno.
a meno che qualcun altro abbia la tua medesima configurazione direi che qualsiasi notizia ti venga data sia abbastanza inattendibile.

Inoltre non hai specificato a che regime girerà il motore, che tipo di erogazione preferisci, che utilizzo farai della moto.
Il primo dovrebbe dirtelo colui che ti prepara il cilindro, il secondo dovresti averlo detto tu a lui oppure comunque dovrebbe dirtelo lui (se non hai fatto una richiesta specifica).

Una buona candela fa sempre bene, ma dipende dall'utilizzo che fai, perchè le eix sono abbastanza delicate.

A mio parere sarebbe bene far carburare la moto a qualcuno bravo (e non ce n'è molti,anzi...), sono sicuramente soldi spesi bene e ne avrai gran benefici.

Se non ti va di "prenderne molti" allora lascia proprio perdere anche solo l'idea di farti la carburazione da solo, falla fare a qualche esperto, ciò che rimane dei "carburisti" lo puoi trovare in qualche piccola officina meccanica.

Beh colui che mi ha preparato il cilindro mi ha consigliato:
getto massimo, parti da 165 e poi vedi, scendi di 2 punti alla volta
Emulsionatore del minimo, compreso tra b36 e b40, getto del minimo non metterlo.
Spillo conico, k25, con le tacche ti regoli di conseguenza.
Ghigliottina 40
galleggianti 9gr
diffusore bd266 (credo abbia sbagliato a scrivere e intendesse il DP)

La moto gli ho detto che la voglio far andare veramente forte in alto, senza però fare qualcosa troppu vuoto in basso e inutilizzabile su strada...
Siccome i ricambisti qui da me non hanno spilli ed emulsionatori per il vhsb al 99% facevo prima a prenderli da blukart, tutto qui

Beh con quella configurazione di bassi ne avrai ben pochi per non dire praticamente zero, dipende anche da come è stato fatto il cilindro chiaramente ma già il 34 + 111 di loro sono due componenti che svuotano molto ai medio/bassi per sparare poi tutto in alto, l'erogazione che avrai sarà sicuramente molto sporca e molto pistaiola piuttosto che stradale, poi ovviamente potrai usarla anche in strada, dovrai solo accettare un po di compromessi.

Tanto sto spesso sopra i 5000 giri
Comunque del cilindro posso dirti che lo scarico il preparatore mi ha detto che è on oltre i 197,5°, oltre dice che è inutile e svuota troppo... comunque non pretendo bassi molto corposi dai, basta che in 2 in salita mi parte e stop xD

Partire ti parte di sicuro su questo non c'è dubbio (Ci mancherebbe non partisse, al massimo sfrizioni) ma con una configurazione del genere a 5000 giri è bella morta, anzi, praticamente a qualsiasi regime sotto-rave sarà abbastanza spenta, il range che dovrai tenere in mente sarà 8.500/12.500, li la moto andrà veramente bene (Se avrai fatto tutto correttamente)
Per quanto riguarda la carburazione preparati ad accettare compromessi con il 34, fin'ora di gente che sia riuscita a farlo andare perfettamente ovunque non ne ho ancora incontrata, tutti hanno qualche problema con i medi regimi, poco prima dell'apertura rave un po di borbottii ed incertezze rimangono sempre con questo carburatore.

Basta che non sia eccessivamente grassa... comunque non credo sia esageratamente morta sotto rave, ho espressamente chiesto una moto non troppo vuota sotto... e il preparatore mi ha anche rassicurato dicendomi che una buona testa comunque fa' molto a tutti i regimi
Per carburare il vhsb tranquillo che prima o poi il setting giusto lo trovo

La testa se realizzata bene indubbiamente migliora la combustione e questo a vantaggio di tutto l'arco, non ho dubbi sul fatto che troverai il setting giusto, ti dico solo di non stare ad impazzire troppo se vedi che da qualche problemino a quel regime perchè è una cosa "normale" se così si può definire, è un problemino che hanno tutti con quel carburatore.

io mi son comprato una serie di getti e spilli insieme ad un mio amico e non ce ne siamo mai pentiti. Sinceramente, giravo scarburato solo in quelle giornate parecchio umide per colpa della spugna filtro molto porosa..
poi boh, io con la carburazione del 34 non ho avuto mai troppi problemi (tranne una volta ma era colpa della candela ) perchè avevo sempre tutto e quel genio del meccanico della mec moto mi diede lo spillo che si sposava a pennello col mio stile di guida.
Ti consiglio come spilli (per lo meno io mi ci son trovato sempre bene) k30 k12 k24.
come getti del max compra a intervalli di due-tre punti dal 148 fino al 165.
l emulsionatore minimo va benissimo il b40 (quello originale) prendi un getto del minimo da 75 per ogni evenienza costano 1,20€.
Per andare sempre in giro perfetto dovrai fare come minimo due configurazioni, una per l estate una per l inverno, e nelle stagioni di mezzo cerca di dare una sistematina quando vedi che si sballa troppo.

spenderai 25-30€, ma portar a carburar la moto ogni volta dal meccanico (non che siano tutti cosi volenterosi di farlo) t icosta molto molto di piu

Ma tu avevi anche cilindro lavorato e testa??
Quello che mi ha preparato il cilindro mi ha consigliato il k25, e considerate che abito nella provincia più a sud della sicilia, quindi qui fra poco le temperature impennano...
Per l'emulsionatore che senso ha un getto da 75 se poi l'emulsionatore strozza perchè è un 40?? Il preparatore fra l'altro mi ha sconsigliato di mettere il getto min, sapresti il perchè?
comunque i getti del minimo costano 5 euro su blukart

eh
io li pagavo un euro o poco piu
comunque se metti il minimo l emulsionatore è meglio toglierlo.
il k25 è abbastanza grasso in alto e ai medi, per te andrebbe meglio il 24 che ai medi si mantiene piu magro

comunque si avevo cilindro e testa, anche se il cilindro non era tanto spinto

non me ne intendo del 34 però per esperienza ti dico che 30€ spesi su spilli e getti vari sono spesi veramente bene

ripeto, se ti fai fare la carburazione da un meccanico spendi di piu e non è detto lavori bene.
se fai da solo, se ti ci metti con calma, non puoi far danni

Salve ragazzi, a breve dovrò montare il vhsb 34 sulla mia moto nella seguente configurazione:
Cilindro lavorato + testa dal pieno in avional (rdc 13,5:1 e squish 0,8mm)
Jolly 111
Vhsb 34
Snorkel lavorato

Come candela mondo una ngk BR9EG, e penso vada sostituita con una 10.
Su Blukart ho trovato l'ngk BR10EIX iridium a 15 euro (qui da me la BR10EG si trova a 10€)... ora vorrei sapere però se porta dei reali miglioramenti alla moto, anche lievi...

Poi per quanto riguarda il carburatore invece vorrei sapere che emulsionatori prendere, che max, che spillo...
Avevo pensato a max da 145 a 155
Emulsionatore quale?? Non mi andrebbe di prenderne molti perchè costano un bel po'...
Spillo k25, consigliate qualcun altro pure?

Beh insomma, di danni se ne possono fare eccome con una carburazione sbagliata.

se qualcuno mi insegna a leggere una tabella spilli mi fa' un gran favorone così me la guardo per bene e chiedo a voi pareri su qualche spillo che potrebbe sembrare utile

Primo approccio alla carburazione di un Rs 125 [completa]

Nella guida però hai scritto che la possibilità di far danni è alta

vediamo se ho capito smarmi...
k12 vs k25

k12: 2.48 1.75 32
k25:2.50 1.00 36 2.15 18

Quindi il k12 è un po' più magro dal minimo fino a metà gas, per la conicità invece come dovrei fare visto che il k25 ha più conicità??
Come punta invece il k25 è un po' + magro a gas spalancato, giusto?