visto che mi state parlando di aria e benzina, è possibile che questo è dovuto a dei buchi sulla scatola del filtro secondo me fatti artigianalmente?
o che il tipo ha fatto un pieno nell'aprile 2009 e l'ha fatta girare solo tre volte e c'è ancora la benzina di allora?

Intendi che ha fatto dei buchi sul polmone? Di sicuro non è una bella cosa, visto che la li può entrare di tutto e di sicuro influisce sulla carburazione visto che entrerà una maggiore quantità di aria. In questo caso ti consiglio di sostituirlo con uno nuovo, dare una lavata al filtro e portare la moto a carburare. Per la quanto riguarda la benza invece non dovrebbe essere la causa del tuo problema.

allora chiariamo subito una cosa ...e un 125 e non un 50 dove basta fare un forellino per scarburare totalmente la moto ..visto che e stata messa la spugna e sigillato con il grasso direi che almeno l ex proprietario sapeva il fatto suo
dovresti chiedere al signore che te l ha venduta se ha rifatto la carburazione dopo aver fatto i buchi ma credo che se ha fatto un buon lavoro allora avra anche carburato ..(sembro stra fatto)

la moto fuma molto ? anche da calda ?mentre vai? il colore della candela come e? il filtro e pulito ?hai controllato che non ci sia del sudicio nella vaschetta del carburatore?..la candella fa una bella scintilla bianco /azzurra?c e molta differenza di altitudine da dove hai provato la moto alla casa del ex proprietario?

la benzina cambiala potrebbe aver fatto condensa e mettici un olio buono

visto che dici di non intendertene ti dico subito che un 125 da cross non e come una stradale che metti benzina scaldi e vai ...sono moto quasi da competizioni e come tali richiedono molte cure, nonche richiedono almeno un po di conoscenze di meccanica visto che pretendono dei controlli e delle pulizie di continuo ..quindi per il bene della moto prendi il tu nipote e andate da un crossista/endurista esperto e fatevi fare un corso intensivo di meccanica

probabilmente candela bruciata prova a cambiarla prima di toccare carburatore ecc ecc

provo a cambiarla, ma cosa devo prendere?

In ogni caso fare dei buchi sull'airbox non è una gran cosa anche se in qualche modo sopra ci ha incollato della spugna visto che è una zona abbastanza esposta. Per quanto riguarda la carburazione un paio di buchi ti posso assicurare che bastano per smagrirla, e probabilmente l'ex padrone non se ne intendeva moltissimo, altrimenti avrebbe lavorato a livello di getti, spillo ecc per rifare la carburazione...

Comunque vorrei solo aggiungere che nel catalogo power parts ktm è presente una fiancata della scatola filtro tutta bucata..... quindi anche ktm prevede questa cosa....
Fai come ti han detto tutti, cambia candela, falla ricarburare e cambia benzina se è li da 3 anni....

su un 125 specie fuoristrada dove le casse filtro sono troppo chiuse ce ne vuole molto per scarburarla a tal punto da non farla andare piu ...agire sui getti senza apportare modifiche al filtro o espanzione o motore serve solo per affinare la carburazione ma da solo non serve a niente perche se modifichi i getti ma non apri nulla fai solo danni

Infatti se vuoi carburare bene una moto c'è solo una combinazione ottimale che varia principalmente a seconda della quantità di aria che fanno passare filtro e airbox e naturalmente bisogna avvicinarsi a quest'ultima il più possibile. Per fare questo non è assolutamente necessario andare ad aprire da qualche parte per far passare più aria o tappare parzialmente le entrate per fare il contrario, ma puoi farlo solamente agendo sui getti che possono cambiare totalmente in bene o in male la moto, in particolare sul getto massimo. Una volta che hai trovato quello giusto, ovvero che rende il rapporto aria-miscela ottimale per far funzionare al meglio a tutti i regimi il motore, assicurandoti che lo spillo sia nella posizione giusta vai ad affinare la carburazione con la vite per regolare l'aria (sempre da non confondere con quella del minimo). Praticamente i getti hanno la funzione di una valvola e questa valvola la devi aprire o chiudere per far passare il quantitativo di miscela giusta in base all'aria che ti fanno passare filtro e airbox.

piu o meno ..io ti parlo di carburatori tipo tmx o comunque per moto da cross ..hai fatto un po di confusione (oppure ho capito male io quello che intendevi dire)..il getto massimo non influenza per niente tutti i regimi anzi puo essere volutamente messo piu grande o piu piccolo per variare il comportamento del motore al massimo del regime ma comunque non varia la carburazione generale ma solo a tutto aperto ovvero al massimo del gas ovvero 5/5 .io ho messo di proposito un getto max piu grande per ingrassare la carburazione a tutto gas per proteggere maggiormente il motore ma per il resto non ha influenzato minimamente la carburazione a medio bassi che invece risulta precisa ..quello che influenza maggiormente la carburazione e lo spillo ma non la sua posizione ma ovvero la sua forma e il tipo di punta e la lunghezza per non parlare del polverizzatore.. capire il polverizzatore e una cosa da ingegneri visto che i due componenti influenzano la maggior parte della carburazione ovvero dal minimo 1/5 a prima del massimo 4/5 ...l aria regola solo il primo cm della ghigliottina quindi c entra poco la regolazione aria con la carburazione totale anzi direi niente ..l aria serve solo per regolare la carburazione in base al getto minimo che si monta per far si che la moto alla minima apertura vada bene senza buchi di erogazione .. e se si parla di un keihn non ce la vite aria ma quella benzina

Praticamente alla fine stiamo dicendo la stessa cosa ma la diciamo in modo diverso, è che nelle risposte che mi hai dato prima quasi sicuramente non ci ho capito molto bene

si.. ti ho solo corretto su un aspetto fondamentale dei getti ovvero che lavorano solo in determinati settori e non influenzano altrove..dire che il getto massimo regola tutta la carburazione e che si affina con la vite aria non e esattamente corretto