infatti dovrò coprire un [BEL] pò dietro con gli adesivi

Comunque a parer mio dovrebbe essere migliore la Scalvini
La jolly me la vedo troppo spinta per il Gt di serie

invece per quanto riguarda una modifica che fa dalca alla valvola(penumatica ma penso anche rave) che fa in modo che si liberi tutta la luce di scarico quindi la valvola "sale di più"...ma ciò significa che perde a corto, per quanto poco,secondo voi è possibile farlo sulla rave semplicemente tirando di più il filo che la regola così che la valvola rimanga un pò più aperta?

e comunque si anche io ero più indirizzato sulla scalvini anche come estetica ma volevo sapere se secondo voi circa 80€ vale la differenza pechè la jolly(la 107 va bene anche per le modifiche future) è comunque un ottima marmitta

nono la jolly costa (al pubblico) 460 e la scalvini viene 250+165 + IVA(20%)=498....

sisi ma poi con gli sconti che mi fanno perchè le ordino come officina la differenza aumenta...mi pare e comunque grazie mille almeno qualcuno chemi si fila

per il carburatore mi piacerebbe mettere un 34 ma non è strettamente necessario...le rs sp corrono coi 28..

adeasso ho approfittato si smarmittato che mi vende la testa òlavorata dell rs a 45 euro...poi risparmio per il 34 mentre se riesco a vendere la giannelli metto una scalvini

niente testa lavorata...mel hanno sconsigliata perchè ci sono buone probabilità che rovino qualcosa....a sto punto tra un pò prendo il 34 valvola piatta così per un pò sto apposto..

Perchè dovrebbe rovinarsi qualcosa con la testa?

se aumenti troppo la compressione si rovina..ma se cambi semplicemente il disegno della camera di combustione con 1 migliore mica succede niente

se mandi la testa da dalca con 70 euro te la lavora...

altrimenti conosco 1 altro che potrebbe lavorartela secondo 1 disegno sviluppato da lui .. ha progettato pure 1 testa dal pieno in ergal....

quello è l anello antidetonante....la testa di solito viene ribassata per aumentare l rdc ma se non viene eseguito correttamente o viene lavorata per motori troppo spinti si rischia la rottura..e per avere un rendimento ottimale andrebe lavorato anche il pistone dato che lavorano insieme