io sapevo che 1 hp era uguale +/- a 1.80 cv, ma tutte cose alla buona. comunque meglio dell originale bifascia in ghisa è!!

no no non è 1=1.80 sea

è 1hp= 1.026105 cavalli

comunque se in teoria fosse vero che avesse 11 cavalli cosa cambierebbe per tuo padre da un 70 .. che ha meno cavalli??? potresti dirgliela...
anzi un trophy che ha meno cavalli (in teoria) ma va di più

secondo me comunque non ne vale la pena di prendere un 50cc che costa di più di 70 base discreto e che dura di più

se papà non mi fa prendere altro allora che faccio secondo te?????

l unica cosa dello stage è che essendo mono in alluminio gli devo stare tanto dietro, ma pazienza, a papà gli l ho detto che alla fine un 70 base tira come se non più di un 50 in quel modo, ma non vuole saperne, il dimaetro di casa è 40 e deve rimanere 40...

non ti credere che non è affidabile...una volta fatto bene il rodaggio e una volta che l'hai scaldato puoi tirare quanto ti pare...ce l'ha un mio amico però lui ha il 70 sport...che dovrebbe essere anche meno affidabile....io non l'ho mai visto che lo scalda...sta sempre a tirare anche a freddo...risultato...non ha un segno...

si vabbè sempre meglio farlo scaldare bene prima... prolunga la durata
il tpr ci mette circa 10 minuti a scaldarsi bene e poi dopo scanna da dio

e fai male...motori in ghisa ci mettono parecchio a scaldarsi...XD al contrario dell'alluminio...comunque farlo scaldare non significa farlo stare 5 minuti al minimo...(perchè così si chiama ingolfare XD )

lo fai stare al minimo tipo 2 minuti ... poi cominci andare piano piano e dare gas ... finche non senti che il motore risponde bene senza borbottare

io di vedere la risposta del motore al gas lo faccio da fermo! non cambia nulla!

il motorforce come hai detto è un bifascia mentre lo stage è monofascia inoltre il motorforce ha lo scarico ellittico mentre lo stage ce l'ha con traversino.. lo stage è più performante e meno affidabile ma se lo tratti bene dura, chiaramente se tratti da panico il motorforce allora grippi pure con quello.. mi sembra di aver capito che lo tieni con cura il gt quindi vai di stage

no lo stage ha lo scarico ellettico...lo sport 50 e 70 sono "fratelli"...cambia solo la cilindrata...comunque dj la fascia nuova ogni 1000 km???e che è? peggio di un team per uso su pista...nono se pensi che lo stage gli devi cambiare fascia ogni 1000km...monta l'originale...

no lo stage ha lo scarico ellettico...lo sport 50 e 70 sono "fratelli"...cambia solo la cilindrata...comunque dj la fascia nuova ogni 1000 km???e che è? peggio di un team per uso su pista...nono se pensi che lo stage gli devi cambiare fascia ogni 1000km...monta l'originale...

Il Motoforce può essere paragonato ad un 70 base scarso, lo Stage 6 ad un intermedio spinto. Io ti consiglio il Motoforce in alluminio perchè è ottimo se si conta che è un 50, lo Stage 6 lo lascerei perdere per la scarsa affidabilità.

ma la fascia la cambierai ogni 5000 km...ma è un gran motore...forse non vi rendete conto...provatelo prima...io intanto che aspetto il racing forse lo monto...dato che il pistone per il racing ancora non è arrivato...c'è un mio amico che lo smonta...e forse me lo presta...se riesco faccio un video...comunque per la cronaca con i 50 malossi e polini ci facevano i trofei...

ovviamente tu avrai una frizione stage6 giusto???

no, rms montata insieme al corsa, nuova nuova!