Con lo scarico completo ci stanno varie curve configurative ,alcune che prediligono i bassi e medi regimi,altre che prediligono gli alti regimi,col solo terminale è difficile che le cose cambino drasticamente,è pur vero che il terminale più un filtro aria la moto respira e scarica meglio(aumenta la reattività) però solo con una corretta progettazione dei collettori(dimensioni,lunghezza,curve,deviazioni) di scarico più terminale si possono fare studi fluidodinamici per diminuire le perdite affinchè si guadagni per la configurazione cercata.

i terminali modificano solo il sound...i collettori variano SOLO di diametro ma non di lunghezza

Da quel che ho capito con uno scarico lungo e stretto si previlegiano le prestazioni ai bassi regimi, mentre con uno scarico corto e piu largo le prestazioni agli alti regimi.

Sostanzialmente il tuo discorso è abbastanza corretto se lo riferisci alla lunghezza dei singoli collettori. E' infatti al termine del collettore che si genera la prima e piu forte onda di contropressione che deve tornare alla valvola di scarico e trovarla aperta durante l'incrocio.
Quindi piu il percorso è lungo e piu tempo passa per completarlo (scarico accordato per bassi regimi) e viceversa.

Poi lungo il percorso fino al silenziatore se ne generano altre di onde riflesse (sempre di segno uguale quando trovano un restringimento e di segno opposto quando la sezione si allarga) e a queste si sommano nel caso di pluricilindrici le onde provenienti dagli altri cilindri, e il discorso si complica un bel pò richiedendo tutti gli studi che i produttori fanno prima di produrre un sistema di scarico.

scusa la domanda, ma sei sicuro di quello che dici?