14:1 è maggiore, rispetto a 13:1
14:1 significa che il volume in camera di scoppio, con il pistone al pms, è 14 volte più piccolo rispetto al volume con il pistone al pms.
Tutto questo si traduce in una maggiore pressione dei gas fresci (miscela aria benzina) al momento dello scoppio, cresce la pressione e cresce la quantità di calore generabile, quindi cresce anche la potenza.

spero di essere stato esauriente

Si sei stato esauriente però li dovevi scrivere pmi... Vabbè non ti preoccupare un errore di battitura capitadfvgbhnj

ops, ogni tanto cervello e mani si disconnettono

14:1 è maggiore, rispetto a 13:1
14:1 significa che il volume in camera di scoppio, con il pistone al pms, è 14 volte più piccolo rispetto al volume con il pistone al pms.
Tutto questo si traduce in una maggiore pressione dei gas fresci (miscela aria benzina) al momento dello scoppio, cresce la pressione e cresce la quantità di calore generabile, quindi cresce anche la potenza.

spero di essere stato esauriente

taratura e carburazione magari..

Di solito con un rdc più elevato si ha il picco massimo di potenza ad un regime inferiore. La temperatura prima dell'accensione aumenta, la miscela viene compressa di più e più facilmente brucia completamente.
Un alto rapporto di compressione favorisce i bassi e medi regimi.
Dal libro di Facchinelli si legge che per un motore 50-80cc i massimi rdc sono 14,5 con benzina super; 15,5 con benzina 100 NO; 17,5 con benzina+50% alcool metilico. "Nel caso si utilizzi un impianto di accensione elettronica con variatore d'anticipo i rapp posso essere aumentati anche di un punto.Adeguati valori di squish permettono un valore maggiore di 0,5pt."