Non sò su altre moto, ma sulle Ninja come la mia è possibile alleggerire il volano tornendolo perifericamente.
In questo modo si riescono ad eliminare vari etti (circa 400gr) di inerzia fortemente rompibolle perché dislocata all'esterno, si spende appena un centinaio d'euri e le capacità di ricarica dell'alternatore rimangono intatte.
Appena mi avanzano 100€ io lo faccio

Perchè non fai anche un video OnBoard prima e dopo l'alleggerimento del volano per mostrare i cambiamenti più palesi?

ho letto posts di persone che conosco che il lavoro lo han già fatto e ne sono piu che entusiasti.

Beh, prima devo farlo, il lavoro.
Però su un forum specifico della mia moto, che non stò qui a linkare, ho letto posts di persone che conosco che il lavoro lo han già fatto e ne sono piu che entusiasti.

Secondo me la modifica del volano è una di quelle cose si fa DOPO aver migliorato tutto, altrimeni non paga, secondo me, è comunque una finezza!

No, non mi hai capito.
Intendevo dire un video che mostra le differenze. Cioè, ne fai un video prima e uno dopo per far vedere che incremento prestazionale ha ricevuto la tua bestiola.

ma una curiosità: senza volavo o comunque alleggerito non si sbilancia l albero?

Ho capito, infatti rispondevo che per fare un video prestazionale, prima devo farla la modifica

Comunque credo sia interessante il lavoro fatto da un preparatore molto in gamba che per esteso si può leggere qui Link a pagina di Ninja-series.it

e di cui riporto le foto del volano del 636 come il mio "prima della cura"

Immagine: Link a pagina di Pic40.picturetrail.com

Peso 1660 gr.

E lo stesso volano "dopo la cura" che elimina col tornio il risalto che c'è lungo il bordo esterno

Immagine: Link a pagina di Pic40.picturetrail.com

Peso 1265 gr.

Notare che il peso è si ridotto del 25% circa, ma la diminuzione di inerzia è molto maggiore perché il materiale asportato è tutto sulla periferia.
E così facendo il volano volana ancora, e ricarica le batterie come prima.
Non sò quanto questo possa esser fatto su tutte le moto, ma considerato anche il costo ridotto, mi pare una modifica molto vantaggiosa.

bhè quello in foto non mi sembra debole...
poi alleggerendolo l'eventuale indebolimento sarà compensato dalla minore energia che gli serve a girare e dalla forza centrifuga diminuita penso

Ho capito, infatti rispondevo che per fare un video prestazionale, prima devo farla la modifica

Quindi hai già un video della moto in cui mostri le prestazioni con Volano originale, ovvero, con la massa preesistente prima della lavorazione?

Si, certo, ma quello di VRC voleva essere solo un "promemoria" per gli audaci che alleggeriranno (o almeno tenteranno) il volano.


Quindi hai già un video della moto in cui mostri le prestazioni con Volano originale, ovvero, con la massa preesistente prima della lavorazione?

La mia idea è di fare una cosa un pò meno soggettiva del video, dato che ho il racechrono vorrei fare dei rilevamenti strumentali. I video sono spesso ingannevoli.

bhe credo ( e spero) che chi si vuole cimentare in una modifica del genere lo faccia con criterio anche perchè non è certo una cosa alla portata di tutti

Non alla portata di tutti, certo, ma non è nemmeno così difficile.

Insomma... è pur sempre una massa che arriva a fare 260/270 giri al secondo, se sbagli poco poco anche solo il centraggio del pezzo sul tornio rischi come minimo di ritrovarti un simil-ducati tra le gambe, o piu facilmente di incorrere in gravi e pericolose rotture.
IMHO occorre un pò piu di un minimo di manualità, occorre una buona esperienza e ottima attrezzatura.