concludo dicendo che con un'ela così potresti stare sicuamente a finaco di molti 48

se c'è l'ha già è un conto,ma per qualità prezzo son meglio arrow,giannelli e compagna
e poi la pancia della tt è uguale a quella della zx,se non sbaglio

se lavora il suo cilindro è verissimo...

il correttore o detto di comprarloo se ha 50 € da buttare, e poi nn è mica qualcosa di eccessivo.... e che sta dietro ad alcuni 48 in ghisa bifascia(come dr )se lavora il suo cilindro è verissimo...
IO all'inizio avevo quetsa stessa ela con il blocco originale (lavorato ovviamente) e un booster con 47 in ghisa carb 17.5 e sp3 mi stava sempre di fianco....non mi sorpassava mai

si si tutte le leovince sono uguali cambia solo la grafica del silenziatore

scelte di marketing..... e meglio dire " e uscito un nuovo modello" che " e uscito un nuovo silenziatore"....

Metti un arrow e un multivar e la frizione cambiala solo se è troppo consumata senno va bene quella che hai

la frizione è del 2009 praticamente nuova..quindi nn ha senso cambiarla con una fly malossi?

esatto

no... al massimo senti una leggerissima spinta ma non credere che la frizza fa miracoli

Si è una classica elaborazione soft...
Onesta sia per prestazione per consumi per costo e per legalità.....

rassegnamoci...a meno che uno abbia i fermi...siamo sempre illegali

rischio di che tipo?

Vabbè ma non ti smontano il motore per misurarti il cilindro... Il problema è la revisione

fai prima a sperare di avere la casa di qualche amico nelle vicnanze e imboscarlo li,non penso che con magari una gamba o un braccio rotto riesci a portarlo da un meccanico

fai prima a sperare di avere la casa di qualche amico nelle vicnanze e imboscarlo li,non penso che con magari una gamba o un braccio rotto riesci a portarlo da un meccanico

ma dove li hai trovati gli specchietti pieghevoli?

eh?
comunque,il perito arriverà dopo qualche giorno ma i carramba o i vigili arrivan presto