Guarda questa moto se usata e manutenzionata come si deve può fare veramente tante migliaia di km.
lessi su internet di un ragazzo che arrivato a 60.000 km ha cambiato i denti del cambio e continuava ad andare. il problema è che pochi usano in modo sano questa moto e pensano solo ad elaborazioni e impennate. anche se ti vendono una moto quasi originale non vuol dire che lo è sempre stata perchè spesso la moto si rivende con i pezzi originali perchè si vendono a parte gli aftermarket. però sappi che se questa moto è stata usata con una forte elaborazione i componenti sono più usurati del normale. fai attenzione a non comprare una moto dove poi devi spendere molto di manutenzione perchè se inizi a cambiare pistone, freni, frizione, rigenerare il mono non ne vale la pena. vedi da vicino quello che compri e se non sei esperto fatti accompagnare da qualcuno

ma perchè la marmitta che danno con il kit husqvarna di ripotenziamento (quella sbloccata per intenderci) è molto tappata? c'è una così grande differenza tra la husqvarna libera (racing) e una tipo dep o hgs?

controlla strisciate varie, quando la provi, se va in moto al primo colpo è buon segno, controlla che abbia compressione, che la frizza non slitti e che le marce siano precise...e mentre sei in corsa in rettilineo molla il manubrio, se pende da una marte potrebbe essere che ci sia qualcosa di storto...

E' possibile che la mia quando devo accenderla abbia meno compressione del mio ex derapage con il 70? (era con pistone a cielo bombato eh) //OT

la differenza è nel costo

E' possibile che la mia quando devo accenderla abbia meno compressione del mio ex derapage con il 70? (era con pistone a cielo bombato eh) //OT

certamente! anche la mia 50 attuale è preparata e ha + compressione dei 125 dei miei amici!