Esatto,sennò lo lascierei dov'è...
Voi mi consigliate quello del wr lavorato o quello HTM?

non mi sembra poi così dritto...m isembra uguale all'originale

ah ok allora , comunque con quella elaborazione servirebbe migliorare anche la ciclistica se no vai contro un muro

come minimo piu forche con olio piu denso e ammortizzatore piu duro nel precarico

io ti direi di fare cosi:
testa e basetta htm a 110 euro
carburatore 34 a 120 euro
v-force 3 a 130 euro
collettore a 40 euro

se la marmitta la hai già con 400 euro hai una moto di buona potenza che ti si alza di sicuro di gas
Secondo voi un meccanico quanto potrebbe chiedere per montare quello elencato?

raga per non aprire un altro topic con un 34 o 36 il miscelatore regge oppure bisogna rimuoverlo!?grazie

raga..ma il tedesco l hgs su ebay la vende completa di silenziatore oppure solo a la pancia e silenziatore a parte!? grazie

raga ma senza cambiare cilindro con quello del wr una elaborazione del genere potrebbe andar bene?

pistone a cielo piombato
v-force3
colettore wr
testa + basetta htm
carburatore 34 dell orto (esiste un 36 dove si possa ataccare il miscelatore?)
marmitta hgs
filtro htm racing
valvola di scarico farla diventare sempre aperta e una buona modifica o na ca+++ta!?

cosa ne pensate!? cosa ci vorrebbe ancora di fondamentale!?

grazie derit

pistone a cielo piombato?? forse hai letto male, è bombato, per avere maggior compressione il che è una cosa che non favorisce la potenza massima

far diventare la valvola sempre aperta è una cavolata perchè hanno inventato le valvole per un motivo precisa, quando la valvola si apre sfrutta tutta la superficie della luce per gli alti regimi, mentre ai bassi la valvola è chiusa ottenendo un rapporto time area della luce che permette di avere più spinta a quei regimi

bloccandola tutta aperta non solo non avrai nessun aumento agli alti, ma avrai un motore che non riesce nemmeno a salire di giri come dovrebbe


@ fisk, ma che modo di intervenire è?!

@ fisk, ma che modo di intervenire è?!

Le racing costano troppo e ci vuole troppa manutenzione
Si, lo so, sono sfaticato

permetti.. parla uno che una racing ce l'ha e che non è un'esperto di motori.... le racing danno problemi se si usano scorrettamente... il mio kappa in 3000 km non mi ha dato nemmeno nessun problema, e per intenderci non sono uno che ogni 2 km pulisce il filtro smonta il motore olia la catena ecc.. solo il necessario.. per il costo posso essere d'accordo con te però per la manutenzione non tanto.. anche perchè stravolgendo di elaborazioni un'husky come ben sai hai un motore quasi racing su un telaio da street.. inoltre vai incontro ad una bella svalutazione per tutte queste modifiche..

Avete detto che le 125 2 tempi nn superano i 30 cv...be mio padre ha un fantic caballero regorarità competizione 125 del 1986 ke ha 40 cv e ha un cilindro 7 travasi in alluminio , carburatore 32 e basta si alza con tutte le marce