una trentina buoni alla ruota te li da secondo me

una volta montato il cilindro WR non hai bisogno della basetta! come testa devi mettere qualla HTM per sm con cilindro WR. Tu la moto non devi elaborarla e spendere tutti questi soldi per ottenere un numero (quello dei cv). sicuramente ottieni il meglio dalla tua moto ma con una spesa enorme (tanto vale che prendevi una racing) e l'affidabilità scende tantissimo

Le racing costano troppo e ci vuole troppa manutenzione
Si, lo so, sono sfaticato

con i soldi per tutte quelle modifiche non è che stai lontano dal prezzo di una racing.
fidati che un husky preparata così vuole più manutenzione di una racing

di queste cose se ne è molto parlato nel forum comunque

io parlavo di husky nuova con i relativi pezzi nuovi e ci arrivi al prezzo(soprattutto col pwm).
nel tuo caso no ovvio
comunque meglio fare le cose che vuoi fare col 34. è una cosa troppo spinta l'altra poi vabè dipenda dalla voglia e dall'uso

Secondo voi se su un Husky ci monto:

Cilindro WR 7 travasi
Scarov completa
Testa ellittica e basetta HTM per cilindro WR
Carburatore Keihin PWM 38
Collettore WR
Pacco lamellare V force III
Filtro aria racing HTM

A quanti cavalli puo arrivare la moto?
Assieeee

il guadagno che avrai sarà di 3-4 cavalli quindi arriverai sui 27-28 cavalli effettivi contando che il wr ne ha 28.90 (prova al banco di xoffroad di febbraio)

nono magari 26 mi pare ne abbia circa 24.5 comunque ricordate che la differenza con le racing è quasi tutta nella ciclistica

Il Derapage 86 TPR di un mio amico ne ha 24.1...oggi abbiamo fatto un attacchino in ripresa e fino alla terza non lo staccavo... Poi ovviamente in allungo sta dietro...Ma questa miseria di cavalli è deludente...

un derapage 24 cavalli?

-.-''

ma si l'ela ci sta, però è meglio come dici te tenere il cilindro originale e ci piazzi sul il kit htm, il cilindro a 7 travasi wr, costa molto!! senti ma posso farti due domande? 1 i pezzi li monti te o il mecca? 2 1700 euro al mese!! che lavoro fai?

Fornaio, lavoro con mio padre (di notte).
Il cilindro del wr lo trovao a 220 euro, però non ce lo metto perchè la cosa è troppo brigosa e mi va bene anche quello di adesso.
Monterò testa, basetta, Vforce 3, VHSB 34, collettore wr e basta direi... a quanto dovrebbero arrivare? (lo so che è un discorso da bar)
Ah, se quando cambio il pistone ne metto uno a cielo bombato? In cosa mi cambia il motore?
E se metto il monofascia?
grazie.
PS. monta tutto un meccanico!

36 cv eh?? ma non esagerare....il KTM 200 ne ha 36...e i 250 moderni stanno poco sopra (tutti meno di 40)

comprati Xoffroad di sto mese che ci sono tutti i 125 con le prove al banco così almeno vedi un pò come sono le potenze reali!!...l'era dei palloni sparati in aria a caso con le potenze dei 125 che stanno sui 40cv è finita! 40cv
il WR (quell onuovo con il cilindro 5t, quindi più spinto del vecchio) ha 29cv e nessuna (TM compresa) supera i 30 cv

avevo tutta quella roba lì, in più avevo rimosso il contralbero e non penso di aver superato la potenza del KTM del 2005 che ha mio cugino, anzi, quello in basso spingesicuramente di più senza perdere in alto

al posto del collettore del wr ti consiglio quello dritto HTM che è migliore, per il resto come cavalli starai all incirca sui 31 del wr

no ld l HTM da anche il collettore che va dalla cassa filtro a il carbu fatto in modo che ci stia