è inutile cambiare motore...gripperesti di nuovo

guarda la biella.

la biella è perfetta...ho il motore a pezzi ora...ho cambiato paraoli e cuscinetti di banco...ho ordinato l'mhr replica bifascia in alluminio e il kit molle rinforzate per la frizione...mi faccio prestare una centralina e controllo anche quella.comunque ho risolto il problema della moto che si spegneva quando il manubrio arrivava a battuta sulla sinistra, era un cavo che si era staccato nella scatola fili che andava a finire nella chiave.

allora prova la centralina...
comunque ho avuto anch'io il problema del nottolino.
ho rifatto una saldatura, adesso è come nuovo

esatto si ho già rifatto la saldatura a stagno...adesso aspetto di richiudere il tutto e vedere se lo rifà ancora...

ps a chi mi dice che devo risolvere il problema prima di rimontare... secondo voi come faccio a vedere cos'è se ho grippato e nn posso metterlo in moto?ho dovuto per forza ordinare il nuovo gt e cambiare tutti i componenti che vi dicevo...

non riesci a fare una foto al gt che guardiamo che tipo di grippaggio è...
è difficile sapere e spiegare un eventuale problema dietro un computer senza avere i pezzi davanti.

ora nn ho il gt qui con me...domani vedo se riesco a postare una foto...comunque era un grippaggio strano,la moto era anche ripartita ma aveva perso quasi del tutto la compressione,ad ogni modo all'interno del cilindro si può vedere che è come "se mancasse" un pezzettino nella canna...

qualsiasi grippaggio te fai, almeno che non grippi prepotentemente, la moto riparte appena il gt si raffredda, io ad esempio sono arrivato a casa in moto, (top nero, mancanza d'olio) quindi immagina che grippata ho fatto ero pure abbastanza veloce si e no 70/80 km/h...

aspetto la foto