Aria direi che non ne può essere entrata, dato che c'è il serbatoio di compensazione in pressione. Se te n'è uscita solo qualche goccia credo che non sia successo nulla.

Come quantità non ne è uscito tanto, ha appena cominciato a trafilare dal filetto del bullone e come me ne sono accorto ho subito richiuso. Al fatto che potesse entrare aria non ci avevo nemmeno pensato e adesso ho una paranoia in più ...
Se chiamo direttamente Andreani dite che qualcuno che risponde alle mie domande me lo passano?

Come quantità non ne è uscito tanto, ha appena cominciato a trafilare dal filetto del bullone e come me ne sono accorto ho subito richiuso. Al fatto che potesse entrare aria non ci avevo nemmeno pensato e adesso ho una paranoia in più ...
Se chiamo direttamente Andreani dite che qualcuno che risponde alle mie domande me lo passano?

Come quantità non ne è uscito tanto, ha appena cominciato a trafilare dal filetto del bullone e come me ne sono accorto ho subito richiuso. Al fatto che potesse entrare aria non ci avevo nemmeno pensato e adesso ho una paranoia in più ...
Se chiamo direttamente Andreani dite che qualcuno che risponde alle mie domande me lo passano?

.........ne sono certo........

.......comunque , non ti preoccupare........., una piccola fuoriuscita di olio (......aria non ne può essere entrata......) comporta soltanto una leggera diminuizione (.......di quanto , se non si misura , non lo possiamo sapere.....) della pressione del gas (.....azoto.....) presente all' interno del serbatoio di compensazione........

......se fosse il mio , io andrei da un "sospensionista" (......solo loro hanno gli strumenti giusti.....) per verificare il corretto valore della pressione.........

è un' operazione semplicissima e "indolore" , anche economicamente parlando...........

Ottimo consiglio, domani faccio un paio di telefonate, se è possibile fare una verifica di questo tipo direi che è l'ideale, almeno sto tranquillo... mi sai dire in cosa consiste questa prova e quanto mi possono chiedere per fare la verifica?

.......non so se come è posizionato il tuo mono , ma credo che sarebbe meglio rimuoverlo dalla moto........., poi, con il mono in mano , vai dal tecnico........

questi , dopo aver rimosso il coperchio di protezione della valvola posto sul serbatoio di compensazione , con apposita pompa (.....collegata ad un manometro.......) , verifica ed eventualmente ripristina il corretto valore di pressione.........

il "TTX" , adotta un sistema di funzionamento che permette di utilizzare pressioni nettamente più basse di tutti gli altri mono in commercio..........

se il tecnico non è pratico di tale mono , telefona ad Andreani e chiedi il corretto valore di pressione per il tuo modello di mono...............

se tale mono lavora con pressione troppo elevata , funziona male e rischi danni agli elementi di tenuta..........., se la pressione è insufficiente , potresti andare incontro a fenomeni di "cavitazione"..............

per i costi............, ci vogliono 5 minuti , per tale verifica.........
......a me , Simone Corsini (....."Dcorsa" , distributore "FG" di Firenze..... ......) , non ha mai chiesto nulla........

però , io sono un suo cliente..........................

Grazie 1000, sei stato chiarissimo e più che esauriente, il mono non l'ho ancora montato per cui non ho problemi a portarglielo. Vicino a casa mia c'è la Parmatech che è un centro Andreani, non ci sono mai stato ma me ne hanno parlato bene. Vi saprò dire, nel frattempo vi ringrazio per l'aiuto .

e fatti spiegarebene come funziona certo che ti potevi scaricare le istruzioni dal sito

Pensi che non l'abbia fatto? Beh sembrerà strano ma l'azienda leader mondiale nella produzione degli ammortizzatori ha sul sito e all'interno della confezione le istruzioni riferite al modello 2009 quello che si regolava manualmente con le ghiere e per di più solo in inglese!!!