Ciao,
quella che hai montato è lunga e sottile va bene per un uso stradale,
se ne metti una piu corta con un espansione piu grande,io per esempio ho montato quella di un aprilia rx 125(la trovi a pochi soldi usata)la moto avrà piu bassi e per l'uso che devi farne(enduro) risponderà molto meglio
con qualche altro piccolo accorgimento riuscirai a tirare fuori tutta la potenza dal tuo motore.....
peccato per il telaio,
personalmente lo vedo un po inadatto per l'enduro

Che io sappia il condensatore non è in grado di fornire la energia per avviare la moto,serve solo come una sorta di utilizzatore per evitare danni al regolatore di tensione,è necessario per avere energia per i fari ma solo a motore avviato

Mi sa che questa sarà la prossima modifica che farò!

L'altro giorno ho avuto modo di provare la moto su una strada privata e sia come rapporti che come erogazione è decisamente votata all'utilizzo stradale, in alto tira parecchio bene ma non è sempre facile tenerla su, soprattutto in salite impegnative!!

Un mio amico aveva un vecchio RX 125, chissà se la sua marmitta come dici è compatibile con la mia moto!

Ciao,
io la marmitta dell'rx ho dovuto adattarla un po altrimenti mi strusciava la gomma quando ammortizzava,pero per il resto la trovo abbastanza buona.
Che carburatore hai?
Hai modificato un pò l'anticipo del motore?

La parte terminale della marmitta striscia già nella gomma quando vado abbastanza giù (salite/discese/salterelli)! Quindi già quella che ho su è da sistemare!


Il carburatore è l'originale (volevo aprire la pagina delle caratteristiche per vedere di preciso di quant'è ma il sito non funzia, riprovo a st'altro giro! )

Hai una moto fantastica!!! mi piace un casino! complimenti!

Ciao,
quella che hai montato è lunga e sottile va bene per un uso stradale,
se ne metti una piu corta con un espansione piu grande,io per esempio ho montato quella di un aprilia rx 125(la trovi a pochi soldi usata)la moto avrà piu bassi e per l'uso che devi farne(enduro) risponderà molto meglio
con qualche altro piccolo accorgimento riuscirai a tirare fuori tutta la potenza dal tuo motore.....
peccato per il telaio,
personalmente lo vedo un po inadatto per l'enduro

Propongo gruppo d'acquisto per cavalletto posteriore di mia personale idea e produzione, fatevi avanti indicando chiaramente quanti ne volete e il colore, che è possibile scegliere tra bianco/verde o marrone (il marrone dei sacchi di cemento):

hai provato a vedere qualche arrow-giannelli per touareg o simili? l'annata dovrebbe essere circa quella, anche se i motori penso siano molto differenti....però volendo tutto si può adattare con un po di inventiva

Se ti becca tuo padre con i sacchi di cemento sotto la moto che sicuramente si forano scommetto ti fà un offerta a cui non potrai ASSOLUTAMENTE rinunciare

Veramente ho 23 anni e quello che succede in garage lo so soltanto io , i sacchi sono di sabbia e non di cemento e anche se si forano non è un problema, tanto li ho comprati perchè devo cementare fuori dal garage quindi a giorni devo utilizzarli, quindi se sono forati faccio anche prima ad aprirli!

E comunque si sono fatti giusto due microfori, nella parte alta, che tenendola in alto non fa uscire la sabbia!


Siete solo invidiosi della mia ideale geniale a costo zero

Si in effetti sono molto invidioso della tua trovata
Prima che mi costruivo i cavalletti alzamoto usavo un secchio vuoto di quelli della vernice (lavabile o tempera...quella che si tinteggia casa)con il tappo ben incastrato sopra,l'altezza è giusta,non pesa nulla e non sporca il garage prchè non contiene sabbia

...ma i cari vecchi "ciocchetti" di legno sono passati di moda?! ...

Ciao Wizz

Ho visto che siamo compaesani, mi puoi dire dove hai trovato uno che voleva buttare via la 125 dell'88? E dove vai a praticare Off-Road?

La moto era prima di un mio amico, che l'aveva comprata da un demolitore per una 50ina di €, ovviamente non funzionava... Dopo due/tre anni non l'aveva ancora messa a posto, così ha deciso di venderla, ad un ragazzino che l'ha fatta sistemare decentemente (di motore, i freni lasciamo perdere....), così adesso ce l'ho io!


Come pratica, per adesso mi sono sempre limitato all'argine del fiume vicino casa, nell'attesa di finire il freno, per poi iniziare ad andare in qualche pista qua vicino e un po' di enduro con gli amici che lo praticano già da anni.


Anche tu sei un crossista/endurista?

Capisco la tua situazione, ma ti assicuro che i miei non mi hanno mai aiutato nell'acquisto delle mie moto, fatto sta che prima di iniziare a lavorare a tempo pieno riuscii a comprarmi sia lo scooter 50 a 16 anni, sia la prima moto, 250, a 19 (due mesi prima di finire le superiori), quindi con un po' di sacrificio estivo per lavorare anzichè poltrire tutto il giorno e un po' di risparmio si riesce ad ottenere ciò che si vuole


Per la pratica in-road non è indispensabile un motard, va bene anche una naked

Guarda Wizz, ci avevo già pensato ad una Naked ma non se ne trovano tante e quelle che si trovano costicchiano. Penso che per una Naked ne posso parlare quando vorrò una moto SERIA tipo: Link a pagina di Inicia.portalmotos.com
Tanto per fare un esempio, ma per il 125cc mi voglio mantenere su un mezzo snello e agile.

A me piacerebbe tanto lavorare d'estate, ma dove?
Meglio che apra un Topic, perchè qui siamo malamente OT.

Il link non me lo apre, ma ho visto di cosa tratta: partire subito con un 1.000 non è il massimo, ci sono naked decisamente più semplici per iniziare, sia a livello di gestione economica che a livello di esperienza nella guida


Se per il 125cc vuoi un mezzo agile, bè, il mio Gilera dell'88, con tutto quello che c'ho tolto, sarà 90kg! Snellezza e agilità ne ha a sufficienza per divertirsi!


Per il lavoro d'estate, bè, il discorso diventa ampio, ma abitando a Ravenna, basterebbe ingegniarsi un attimo!


Fine OT

Capisco la tua situazione, ma ti assicuro che i miei non mi hanno mai aiutato nell'acquisto delle mie moto, fatto sta che prima di iniziare a lavorare a tempo pieno riuscii a comprarmi sia lo scooter 50 a 16 anni, sia la prima moto, 250, a 19 (due mesi prima di finire le superiori), quindi con un po' di sacrificio estivo per lavorare anzichè poltrire tutto il giorno e un po' di risparmio si riesce ad ottenere ciò che si vuole


Per la pratica in-road non è indispensabile un motard, va bene anche una naked

Spero accetterai i miei complimenti....oggigiorno è difficile trovare persone che la pensano come te

Abbiamo una storia molto simile ....
per alcuni tratti mi pare di vedermi allo specchio...
ancora complimenti,
appartieni ad una specie ormai in via di estinzione